• 27Nov

    ¿Cuantos estudiantes se necesitan para cambiar un foco?

    Humor 2 Comments

    ¿Cuántos estudiantes de la CATÓLICA se necesitan para cambiar un foco?

    Once: Uno para cambiar el foco y diez para compartir la experiencia.

    ¿Cuántos estudiantes de la E.S.P.O.L. se necesitan para cambiar unfoco?

    Dos: Uno para cambiarlo y otro para hacer los cálculos integrales derivados de la rotación sobre su propio eje vectorial de la bombilla

    ¿Cuántos estudiantes de la LAICA se necesitan para cambiar un foco?

    Dos: Uno para mezclar el Trópico y la cola y otro para llamar al electricista

    ¿Cuántos estudiantes de la ESCUELA DE NEGOCIOS DEL

    PACIFICO se necesitan para cambiar un foco?

    Solo uno, pero te dan seis créditos por eso.

    ¿Cuántos estudiantes de la ESTATAL se necesitan para cambiar un foco?

    Setenta y seis: Uno para cambiar el foco, cincuenta para protestar por los derechos del foco a no ser cambiado y veinticinco para organizar una contra protesta.

    ¿Cuántos estudiantes de la SANTA MARÍA se necesitan para cambiar un foco?

    Siete: Uno voluntarioso a poner el foco. Otro para llamar a Chile a preguntar; ¿cómo se pone un foco? y 5 para organizar una fiesta en honor de la puesta del foco

    ¿Cuántos estudiantes del JEFFERSON se necesitan para cambiar un foco?

    Tres: Uno para que lo cambie y dos para que reciban el mérito decambiarlo sin haber hecho nada.

    ¿Cuántos estudiantes del BROOKDALE se necesitan para cambiar un foco?

    Solo uno: se coloca en posición sosteniendo firmemente el foco, y se queda esperando hasta que el mundo gire alrededor de él.

    ¿Cuántos estudiantes de la UESS se necesitan para cambiar un foco?

    Dos: Uno para cambiarlo y otro que lea los apuntes de cuando estaban en el

    Tecnológico.

    ¿Cuántos estudiantes del MÓNICA HERRERA se necesitan para cambiar un foco?

    ERROR: Un estudiante del MH prefiere estar muerto antes que obligado acambiar un foco.

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  • 12Nov

    Como funcionan los carros hibridos

    Carros Hibridos 1 Comment

    ford-hybrid1

    En los primeros, el motor de combustión interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor eléctrico, mismo que está conectado a las ruedas; es decir, el vehículo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor eléctrico, el cual utiliza la energía eléctrica que produce el generador, accionado por el motor de combustión interna.

    La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonomía, el motor eléctrico puede recibir a la vez energía de las baterías y del generador.

    En los coches híbridos en paralelo, tanto el motor eléctrico como el de gasolina están conectados a las ruedas del vehículo. Son más complejos, pero también más eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el tráfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehículo funciona sólo con el motor eléctrico, que toma la corriente de las baterías instaladas en el coche.

    Estas baterías pueden recargarse mediante un toma-corriente cuando el auto está parado, o mediante el generador acoplado al motor de combustión interna cuando está en marcha. Cuando trabaja de esta forma, la fuerza que llega a las ruedas también procede únicamente del motor eléctrico, pero se alimenta de la electricidad que producen el generador y el motor de combustión.

    Para conseguir más prestaciones y autonomía, en carretera el vehículo utiliza la fuerza del motor eléctrico y el de gasolina a la vez.

     

     

     

     

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