En los primeros, el motor de combustión interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor eléctrico, mismo que está conectado a las ruedas; es decir, el vehÃculo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor eléctrico, el cual utiliza la energÃa eléctrica que produce el generador, accionado por el motor de combustión interna.
La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonomÃa, el motor eléctrico puede recibir a la vez energÃa de las baterÃas y del generador.
En los coches hÃbridos en paralelo, tanto el motor eléctrico como el de gasolina están conectados a las ruedas del vehÃculo. Son más complejos, pero también más eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el tráfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehÃculo funciona sólo con el motor eléctrico, que toma la corriente de las baterÃas instaladas en el coche.
Estas baterÃas pueden recargarse mediante un toma-corriente cuando el auto está parado, o mediante el generador acoplado al motor de combustión interna cuando está en marcha. Cuando trabaja de esta forma, la fuerza que llega a las ruedas también procede únicamente del motor eléctrico, pero se alimenta de la electricidad que producen el generador y el motor de combustión.
Para conseguir más prestaciones y autonomÃa, en carretera el vehÃculo utiliza la fuerza del motor eléctrico y el de gasolina a la vez.
Â
Â
Â
Â
Recent Comments