Los frenos del automóvil
La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.
Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.
Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.
La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.
Frenos Mecánicos
Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.
Frenos hidráulicos
El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.
En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.
Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.
Para facilitarte la tarea de saber qué llanta necesita tú auto, a continuación te damos a conocer los diferentes tipos de llantas que existen, cómo debes elegir la adecuada, el mantenimiento de las llantas y lo que significa cada sigla de la nomenclatura:
P205/60SR15
P; Indica que es una llanta para vehículos de pasajeros
205; Indica el ancho de la llanta en milímetros
60; Indica el perfil (distancia del rin al piso) en porcentaje del ancho de la llanta. En este caso es el 60% de 205 mm
S: Indica la velocidad máxima de trabajo a la que fue diseñada la llanta. En este caso 112 mph (180 km/hr).
Las diferentes clasificaciones son las siguientes:
Q: 99 mph (159 km/hr)
S: 112 mph (180 km/hr)
T: 118 mph (190 km/hr)
U: 124 mph (200 km/hr)
H: 131 mph (210 km/hr)
V: 150 mph (240 km/hr)
Z: más de 150 mph (más de 240 km/h)
R: Indica que es llanta radial
15: Indica el diámetro del rin en pulgadas. En este caso se trata de un rin de 15 pulgadas de diámetro.
En algunas ocasiones se incluye el índice de velocidad al final junto con un índice de carga;
P205/60R15 85S
El 85S indica que es una llanta con índice de velocidad ¿S¿ con índice de carga de ¿85¿ (1,135 libras). Esto quiere decir que las cuatro llantas pueden cargar 4,540 libras (4 x 1,135). Algunos índices de carga son los siguientes:
75: 853 libras
85: 1,135 libras
88: 1,235 libras
91: 1,356 libras
93: 1,433 libras
105: 2,039 libras
Alejandro Abondano
El primer deportivo compacto de propulsión híbrida se ha convertido en un atractivo carro para modificar. Y ha sido Meguiar’s quien ha hecho su propia versión, rebautizada como Wraptivo Honda CR-Z Type F, que será presentado en el SEMA de este año.
La modificación no es tan histriónica como sugeriría una preparación para el SEMA, pero tiene los elementos justos para llamar la atención de todos los asistentes. Por ejemplo, toda la carrocería está cubierta de color negro mate con vinilos que simulan la fibra de carbono.
El tono se ve cortado por rines hechos por Volk Racing en rojo con neumáticos BF Goodrich. Mugen ha proporcionado al Wraptivo Type F su kit de carrocería, con lo cual se ve más bajo y deportivo, y no tan ‘after-market’. El interior recibe sillas Recaro tapizadas en cuero y Alcántara.
En cuanto a los cambios mecánicos, Meguiar’s ha cambiado la suspensión por una HKS, mientras que el motor recibe un «remapeo» de la ECU, un compresor volumétrico y un nuevo sistema de escape: ¡al diablo con el MPG, bienvenida la potencia!
Jorge Serrano
El fabricante francés Renault ha anunciado cambios para el Mégane Trophy que se vende en Europa. Los más importantes los encontramos en el diseño, que incorpora algunos de los elementos del Mégane Coupé recientemente presentado en París 2008. Esta versión radical y extrema acompaña la aerodinámica cuidada y musculosa apariencia con un motor 3,5 litros V6 hormonado de origen Nissan.
Una de las novedades destacadas en la edición 2008 del Salón del Automóvil de París por parte de Renault ha sido el Mégane Trophy, la versión de competición del modelo francés. La armadora del rombo ha mostrado cómo será el auto que tome parte del certamen Eurocup Mégane Trophy 2009.
En comparación con el modelo de 2008, el Renault Mégane Trophy 2009 tiene elementos comunes de diseño respecto al modelo en el que se basa, que no es otro que el Mégane Coupé de tercera generación. De esta forma, los faros delanteros y los traseros son prácticamente idénticos a los del vehículo de calle. Eso sí, no podían faltar los numerosos detalles que nos recuerdan que el hábitat natural de este automóvil se encuentra en los circuitos. No obstante, a finales de este año los concesionario europeos oficiales de la firma francesa empezarán a comercializar un kit aerodinámico y estético para incorporarlo al Mégane de calle.
Los detalles típicos de un automóvil de carreras se sitúan en un parachoques delantero con grandes entradas de aire, las cuales se repiten en los laterales de la carrocería. En la zona trasera, toma protagonismo un alerón de desorbitado tamaño junto a una doble salida de escape y un difusor de aire. El sistema de apertura de las puertas es de tipo alas de gaviota.
El verdadero protagonista del Renault Mégane Trophy es su motor, un 3.5 V6 de 24 válvulas de origen Nissan cuya potencia en la edición 2009 sube de los 330 a los 360 HP. Este propulso que es el mismo que monta el 350Z con algunas modificaciones, se combina con una caja de cambios semi-automática de seis velocidades. Según los primeros datos, cuenta con un sistema de suspensión adaptativo variable. Los frenos delanteros son de disco ventilados de 356 mm de diámetro, mientras que los del eje trasero tienen un diámetro de 330 mm. Por su parte, las llantas son de aleación de aluminio de 18 pulgadas montadas en neumáticos Michelin. El chasis multitubular de acero tiene la homologación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo). El Renault Mégane Trophy tiene un peso de 955 kg.
Manuel Fernández
En el Tokio Auto Salon se verá el nuevo bodykit que el preparador de carros TommyKaira destinó al Nissan GT-R.
El famoso preparador de origen japonés (que probablemente muchos conocen gracias al juego de video Gran Turismo) tendrá como novedad en el Tokio Auto Salon un extenso paquete de accesorios para modificar el aspecto del superauto de Nissan.
TommyKaira por ahora ofrecerá la alternativa de intervenir el aspecto del carro y leves pero importantes mejoras a nivel mecánico, en donde se podrán elegir dos opciones de paquetes de piezas de carrocería entre un amplio catálogo de accesorios en fibra de carbono, ya sean «wet carbon» o en «dry carbon» (cuyas diferencias están en su proceso de manufactura, peso, costo y resistencia).
La apariencia del Nissan GT-R se presta mucho para modificaciones externas, pues a la larga es el heredero de un modelo muy famoso en el mundo del Tuning, y en este caso el trabajo logrado da como resultado una apariencia que a nuestros ojos no rompe la armonía del diseño original.
Un alerón frontal, un nuevo parachoques delantero, un babero, unos rines multi-radio de nuevo diseño así como un alerón y un difusor trasero un poco más voluminosos son las piezas encargadas de otorgarle al GT-R un aspecto más diferenciado. Debido al costo total de las partes también se ofrece únicamente un ‘kit’ que modifica sólo el frontal.
Si se desea complementar la nueva apariencia están disponibles también un sistema de escape y una suspensión de mejor rendimiento además de unos frenos de mayor tamaño.
Alberto Schmitter
En busca de una nueva propuesta para el futuro, la IZOD IndyCar presenta el monoplaza del futuro en el Chicago Auto Show.
El automovilismo deportivo a nivel internacional siempre se ha caracterizado por considerarse el pináculo de la tecnología aplicada en la búsqueda de nuevas soluciones. Desde la F1 hasta la IndyCar han servido a la industria automotriz como un laboratorio rodante de donde se han obtenido varias novedades que hoy en día muchos de nosotros disfrutamos en los autos que manejamos a diario.
Esa búsqueda ha ocasionado que los monoplazas de carreras evolucionen de manera impresionante, y en base a dichas tendencias la IZOD IndyCar se encuentra en medio de una intensa búsqueda para encontrar el monoplaza del futuro.
Propuestas han llegado varias, y la última de todas estas ha sido presentada esta semana dentro del marco del Chicago Auto Show.
De aspecto muy similar a la de un avión caza, el DeltaWing IndyCar se presume como un diseño completamente radical jamas visto en el Brickyard. A primera vista llama la atención la falta de alerones y el diseño del morro delantero. El auto además luce mucho más largo que los actuales monoplazas de la IRL con una trasera bastante plana que pudiera actuar como una clase de ala.
El esfuerzo de diseño de dicha propuesta ha sido comandada por Ben Bowlby, ex diseñador del grupo Lola y actual colaborador con el equipo Chip Ganassi Racing.
Aunque la propuesta no llegue a cristalizarse como un verdadero modelo de competencia, las propuestas que aporta al tema de diseño son interesantes.
