{"id":263,"date":"2010-11-25T02:51:07","date_gmt":"2010-11-25T02:51:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/adanfern\/?p=263"},"modified":"2010-11-25T02:51:07","modified_gmt":"2010-11-25T02:51:07","slug":"citroe-c4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/adanfern\/2010\/11\/25\/citroe-c4\/","title":{"rendered":"CITROE C4"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>El piloto finland\u00e9s ya ha dejado de dar volteretas por los rallys del mundial, logrando en el \u00faltimo rally su primera buena actuaci\u00f3n tras haber protagonizado espectaculares salidas de pista en las carreras de Suecia y Mexico. Pero ojo, las declaraciones de Raikkonen son para echarse a temblar, ya que al terminar octavo en Jordania manifest\u00f3 que \u201cno hemos ido fuerte, as\u00ed que nos queda mucho por hacer\u201d; a lo que a\u00f1adi\u00f3 que \u201ccada d\u00eda me siento m\u00e1s a gusto con el Citroen C4 WRC\u201d\u00a1Habr\u00e1 que ver si vuelve a la F1 o se queda en los rallys! \u00a0El caso es que\u00a0Citroen sigue demostrando que tiene el arma infalible para los rallys y, si las cosas no cambian, este a\u00f1o\u00a0Sebastien Loeb podr\u00eda conseguir para Citroen la s\u00e9ptima\u00a0corona<\/a> consecutiva. Jam\u00e1s en la historia del Mundial de Rallys un equipo hab\u00eda logrado los seis triunfos consecutivos que ya tiene la marca gala, ni tampoco un piloto hab\u00eda registrado semejante objetivo; por lo que si bien el r\u00e9cord ya est\u00e1 conseguido, este podr\u00eda ampliarse todav\u00eda m\u00e1s. Esta temporada 2010 ser\u00e1 la cuarta y \u00faltima para el\u00a0C4 WRC<\/a>, ya que los a\u00f1os 2004, 2005 y 2006 el veh\u00edculo empleado fue el Xsara WRC, y a partir de 2011 se utilizar\u00e1n los nuevos DS3 (Citroen ya ha anunciado el lanzamiento de un\u00a0DS3 Racing de serie<\/a>).\"\"<\/a> Este cambio de veh\u00edculo no es por capricho o decisi\u00f3n de la marca, sino porque el pr\u00f3ximo a\u00f1o cambia totalmente la reglamentaci\u00f3n, al pasar la\u00a0cilindrada<\/a> de los motores de dos litros a\u00a01,6 litros (tambi\u00e9n con turbocompresor). Para 2011 los coches del mundial tendr\u00e1n un\u00a0chasis m\u00e1s peque\u00f1o, por lo que Citroen pasar\u00e1\u00a0del C4 al DS3 y Ford del Focus al Fiesta. Su tecnolog\u00eda ser\u00e1 m\u00e1s cercana a la de los actuales S2000 del Campeonato IRC \u2013tales como los\u00a0Skoda Fabia S2000<\/span><\/a>,\u00a0Peugeot 207 S2000<\/span><\/a> o\u00a0Ford Fiesta S2000<\/span><\/a>- con el objetivo de resultar\u00a0m\u00e1s econ\u00f3micos y menos contaminantes. Eso s\u00ed, las potencias superiores a los 300\u00a0cv<\/span><\/a> y las aceleraciones de 0 a 100 km\/h en torno a los 3 segundos seguramente no se podr\u00e1n igualar en un principio. Lo que no cambia es el sistema de tracci\u00f3n, que\u00a0seguir\u00e1 siendo integral a las cuatro ruedas, aunque a partir del a\u00f1o que viene con menos electr\u00f3nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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