{"id":34,"date":"2014-06-10T18:58:08","date_gmt":"2014-06-10T18:58:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/alexceva\/?page_id=34"},"modified":"2014-06-10T19:18:50","modified_gmt":"2014-06-10T19:18:50","slug":"mclaren-p1","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/alexceva\/mclaren-p1\/","title":{"rendered":"McLaren P1"},"content":{"rendered":"

Hablemos de dise\u00f1o<\/h2>\n

\"2013-03-05_Geneva_Motor_Show_7846\"<\/a><\/p>\n

El McLaren P1 necesitaba de Frank Stephenson y su equipo que tuvieron pr\u00e1cticamente una hoja en blanco para dibujar los rasgos del nuevo McLaren P1<\/strong>. Todos lo vemos como el sucesor del McLaren F1, pero la realidad es bien distinta, entonces trabajaron con la confianza de Usain Bolt en los 100 metros lisos antes de batir un r\u00e9cord, ahora lo hacen con el rabillo del ojo puesto en Maranello. McLaren ha trabajado duro para llevar el rendimiento din\u00e1mico de su flamante superdeportivo al m\u00e1ximo nivel y no falta un chasis que rebaja su altura hasta en 50 mil\u00edmetros y un aler\u00f3n que pivota y asciende 30 cent\u00edmetros.<\/p>\n

Estamos ante un aut\u00e9ntico Transformer. Pero el reto de esta floreciente y joven McLaren no es precisamente el de batir un r\u00e9cord, sino imponer una imagen de marca que sea bien reconocible, y creo que de una forma u otra con el McLaren MP4<\/span>-12C y el McLaren P1 lo han conseguido.<\/p>\n

Lo veremos por la calle y diremos: ah\u00ed va un McLaren<\/strong>.<\/p>\n

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ESPECIFICACIONES<\/h3>\n

Motor<\/strong> 3.8 V8 twin-turbo
\nMotor el\u00e9ctrico<\/strong> de 132 kW (179 CV)
\nPotencia \/ Par m\u00e1ximo <\/strong>903 CV <\/span>\/ 900 Nm
\nVelocidad punta<\/strong> m\u00e1s de 350 km\/h
\n0 a 300 km\/h<\/strong> menos de 17 segundos
\nPrecio<\/strong> m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de euros
\nProducci\u00f3n<\/strong> 375 unidades<\/p>\n

PRESTACIONES<\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n