{"id":82,"date":"2010-08-23T18:07:49","date_gmt":"2010-08-23T18:07:49","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/edieller\/?p=82"},"modified":"2010-08-23T18:09:05","modified_gmt":"2010-08-23T18:09:05","slug":"mini-cooper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/edieller\/2010\/08\/23\/mini-cooper\/","title":{"rendered":"MINI COOPER"},"content":{"rendered":"

\"Mini\"Mini\"Mini\"Mini<\/p>\n

Desde su lanzamiento en 1959, el coche goza de un carisma indudable que permanece en esta generaci\u00f3n. Ahora, los nuevos interiores hacen a\u00fan m\u00e1s placentera la conducci\u00f3n. A\u00fan as\u00ed, este m\u00edtico veh\u00edculo de reducidas dimensiones sigue haciendo girar las cabezas a su paso.<\/p>\n

Mini contin\u00faa esforz\u00e1ndose para que moverse por la gran ciudad con este coche no sea algo inusual, pero por el momento no lo ha conseguido.<\/p>\n

La unidad probada es la m\u00e1s b\u00e1sica debido a un equipamiento algo corto.<\/strong> El motor, fruto de la alianza de BMW con el Grupo PSA<\/strong>, es de 120 CV de potencia y una cilindrada de 1,6 litros.<\/strong><\/p>\n

Los cambios externos se centran solamente en los faros delanteros y en las \u00f3pticas traseras<\/strong>, ambas de nuevo dise\u00f1o.<\/p>\n

Las dimensiones del nuevo Mini, que no la batalla, son mayores<\/strong>, aunque no se nota a simple vista.<\/p>\n\n\n\n
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Ahora, es cinco cent\u00edmetros m\u00e1s largo y ha ascendido su cintura en otros dos, con la meta de disminuir, en caso de atropello, el impacto sobre los viandantes.<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha ensanchado el paso de rueda en el eje trasero<\/strong>, ofreciendo una forma m\u00e1s abultada que le confiere una agrandada figura.<\/strong><\/p>\n

Donde realmente notamos la comodidad y el placer de conducci\u00f3n es en su interior. Se mantiene el mismo maletero, bastante justo aunque coherente, siendo proporcional a las medidas generales del coche.<\/p>\n

La altura del habit\u00e1culo, de cuatro plazas, es algo mayor.<\/strong> Adem\u00e1s, el techo se ha acolchado. Gracias a todos estos peque\u00f1os retoques, que no afectan a la visi\u00f3n exterior, los ocupantes del Mini gozar\u00e1n de una mayor comodidad en todas las plazas.<\/strong><\/p>\n

Hay que recordar que el Mini s\u00f3lo est\u00e1 homologado para transportar un total de cuatro personas<\/strong>, sin que exista espacio para nadie m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
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Lo que nos ha sorprendido negativamente es el acceso a las plazas traseras, que resulta realmente inc\u00f3modo.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s, los asientos delanteros<\/strong>, una vez abatidos, para dejar paso a la zona trasera, no mantienen la memoria y hay que volver a regular en longitud los mismos<\/strong>, una vez que los ocupantes traseros han subido.<\/p>\n

Otro detalle inesperado es la situaci\u00f3n de los cinturones de las plazas delanteras<\/strong>, m\u00e1s retrasados de lo habitual.<\/p>\n

Desde el puesto de conducci\u00f3n, vuelven a sobresalir sus originales y grandes relojes del cuadro de instrumentos, un poco m\u00e1s ordenado y modificado<\/strong> en esta generaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero sobre todo es admirable la facilidad con la que el Mini responde en suelo urbano, gracias a sus reducidas cotas.<\/p>\n

Su comportamiento en carretera, sobre todo en zona de curvas, es ejemplar<\/strong>, y eso a pesar de no incorporar control de estabilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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En su lugar, es encomiable la r\u00e1pida y precisa direcci\u00f3n<\/strong>, los frenos bastante potentes, aunque en la unidad de pruebas eran poco precisos, y una caja de cambios manual de seis marchas, con una sexta velocidad que desahoga el motor en autopistas<\/strong> y consigue unos consumos realmente asombrosos.<\/strong><\/p>\n

El motor, a pesar de su poca cilindrada, responde excelentemente<\/strong>, con buena respuesta desde pocas revoluciones y un notable empuje entre 3.000 y 6.000 vueltas, todo ello con una gran humorosidad mec\u00e1nica.<\/p>\n

Dos detalles m\u00e1s, la rueda de repuesto no existe y de serie incorpora los neum\u00e1ticos antipinchazos run flat.<\/strong><\/p>\n

VALORACI\u00d3N: 8<\/strong><\/p>\n

Precio.<\/strong> 19.350 E .
\nDimensiones.<\/strong> Longitud\/anchura\/altura\/batalla: 3,69\/1,68\/1,40\/2,46 metros. Maletero: 680 litros. Dep\u00f3sito: 40 l.
\nMec\u00e1nica.<\/strong> Gasolina de cuatro cilindros en l\u00ednea. Cilindrada: 1.598 cc. Potencia: 120 caballos a 6.000 rpm. Cambio: manual de seis marchas. Tracci\u00f3n: delantera.
\nSeguridad.<\/strong> Seis airbags, control de estabilidad.
\nPrestaciones.<\/strong> De 0 a 100 km\/h en 9,5 s. De 80 a 120 km\/h en 4\u00aa\/5\u00aa\/6\u00aa: 10\/13\/16 s. Consumo medio: 7,5 litros\/100 km. CO2: 139 g\/km. Lo mejor:<\/strong> Motor y cambio. Mejor calidad de los acabados.
\nLo peor:<\/strong> Rumorosidad mec\u00e1nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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