{"id":58,"date":"2009-11-21T19:55:01","date_gmt":"2009-11-22T00:55:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/esvillac\/?p=58"},"modified":"2009-11-22T13:26:59","modified_gmt":"2009-11-22T18:26:59","slug":"lo-nuevo-en-autos-para-el-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/esvillac\/2009\/11\/21\/lo-nuevo-en-autos-para-el-2010\/","title":{"rendered":"Lo nuevo en autos para el 2010"},"content":{"rendered":"

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\nExteriormente, el coche gana varios enteros en dinamismo frente al modelo a sustituir, cambiando las formas originales por una carrocer\u00eda m\u00e1s en la l\u00ednea del nuevo dise\u00f1o de la firma los dos chevrones (aunque si te fijas en los pilares ver\u00e1s que la estructura b\u00e1sica se mantiene). Destaca el gigantesco parabrisas acristalado, que sin duda contribuir\u00e1 a mejorar la habitabilidad en los viajes largos (la falta de luminosidad se cobra su precio cuando toca hacer kil\u00f3metros en un coche peque\u00f1o). En cuanto a sus dimensiones, podemos decirte que mide 3,94 metros de largo, y 1,71 de ancho. El maletero tiene una capacidad de 300 litros, que viene a ser la media-alta en el segmento (a\u00fan as\u00ed, pierde 5 litros frente al C3 vigente).<\/p>\n

Aunque por el momento Peugeot no ha anunciado la gama mec\u00e1nica completa, s\u00ed se\u00f1ala la existencia de un motor HDi de 90 CV con un nivel de emisiones inferior a 99 g\/km de CO2. El resto de los propulsores, o al menos varios de los mismos, parece que ser\u00e1n transplantados desde la gama actual, dejando para 2010 la llegada de nuevos bloques di\u00e9sel y gasolina con \"tecnolog\u00eda Stop & Start de segunda generaci\u00f3n\", prometiendo unas emisiones de menos de 90 y 100 g\/km de CO2 respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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