{"id":100,"date":"2009-08-10T01:02:53","date_gmt":"2009-08-10T05:02:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/frank\/?p=100"},"modified":"2009-08-10T11:45:53","modified_gmt":"2009-08-10T15:45:53","slug":"toyota-prius-el-hibrido-mas-vendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/frank\/2009\/08\/10\/toyota-prius-el-hibrido-mas-vendido\/","title":{"rendered":"Toyota Prius, el h\u00edbrido m\u00e1s vendido"},"content":{"rendered":"

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El Toyota Prius<\/strong> es un autom\u00f3vil del segmento C que se ha convertido en el m\u00e1s visible representante de los veh\u00edculos h\u00edbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japon\u00e9s en 1997 y fue el primer veh\u00edculo h\u00edbrido producido en masa. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial. En 2009 el Toyota Prius se vende en m\u00e1s de 40 pa\u00edses, con Jap\u00f3n y Am\u00e9rica del Norte representando los mayores mercados. <\/span><\/sup>Estados Unidos es el principal mercado del Prius, donde circulan poco m\u00e1s de la mitad de los 1,2 millones de Toyota Prius vendidos en el mundo hasta el inicio de 2009.<\/span><\/p>\n

La tercera generaci\u00f3n del veh\u00edculo, el Prius 2010, fue presentado en el Show Automovil\u00edstico Internacional de Am\u00e9rica del Norte de 2009, y las ventas del nuevo modelo iniciaron en Jap\u00f3n el 18 de mayo de 2009, con un precio recomendado de USD 21.600. <\/span><\/sup>En Espa\u00f1a la venta de la tercera generaci\u00f3n empez\u00f3 en junio de 2009, los precios de cat\u00e1logo sin descuentos va entre los 22.860 \u20ac hasta los 28.610 \u20ac seg\u00fan el equipamiento. El lanzamiento para Am\u00e9rica Latina se realiz\u00f3 el 3 de julio de 2009 en Costa Rica, pa\u00eds donde ser\u00e1 vendido por USD 41.000 incluyendo impuestos.[1]<\/strong><\/span><\/p>\n

Tecnol\u00f3gicamente muy avanzado, est\u00e1 lleno de peculiaridades, algunas debidas a la implementaci\u00f3n de sistemas y accesorios novedosos. Dispone de una pantalla multi-informaci\u00f3n LCD en color de\u00a07\" situada en el centro del tablero, la cual integra un monitor que, mediante diagramas animados, informa al conductor de los flujos de energ\u00eda que se efect\u00faan entre los dos motores y la bater\u00eda, nivel de carga de \u00e9sta, as\u00ed como informaci\u00f3n relativa a consumos. Esta pantalla, que es sensible al tacto, permite configurar numerosas funciones, manejar los controles del equipo de sonido, del climatizador electr\u00f3nico y en su caso, la pantalla de mando del tel\u00e9fono manos libres. Muestra as\u00ed mismo, en caso de equiparlos, la cartograf\u00eda del sistema de navegaci\u00f3n, o la c\u00e1mara trasera sincronizada con la marcha atr\u00e1s que forma parte del sistema IPA, curioso asistente inteligente de aparcamiento. El veloc\u00edmetro y otros accesorios son digitales y est\u00e1n ubicados en una posici\u00f3n central.<\/span><\/p>\n

El mayor beneficio del veh\u00edculo h\u00edbrido es el que brinda\u00a0al medio ambiente, reduciendo considerablemente el uso de combustible, gracias a su motor el\u00e9ctrico.<\/span><\/p>\n

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Especificaciones t\u00e9cnicas [1]<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Motor T\u00e9rmico ciclo Atkinson<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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