{"id":136,"date":"2010-11-23T10:56:57","date_gmt":"2010-11-23T15:56:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/?p=136"},"modified":"2010-11-25T00:34:35","modified_gmt":"2010-11-25T05:34:35","slug":"infraestructura-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/2010\/11\/23\/infraestructura-portuaria\/","title":{"rendered":"Infraestructura Portuaria"},"content":{"rendered":"<p><em><strong><strong><strong>ANTECEDENTES<\/strong> El Puerto de Manta presenta excelentes condiciones para lograr con gran \u00e9xito un desarrollo portuario competitivo para la prestaci\u00f3n de servicios portuarios eficientes, para lo cual, cuenta con ventajas comparativas que est\u00e1n relacionadas con tener un acceso de mar abierto a 25 millas n\u00e1uticas de la ruta internacional de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, sin canales y con profundidades naturales de 12 metros en la marea m\u00e1s baja, que permiten el ingreso de naves de gran calado las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas al a\u00f1o, sin tiempos de espera, que lo hacen un puerto atractivo para las inversiones. Adem\u00e1s, la ciudad de Manta, tiene un aeropuerto internacional a menos de 5 kil\u00f3metros de las instalaciones portuarias, que cuenta con una de las mejores pistas de Sudam\u00e9rica que permite el arribo de naves de gran tonelaje, como el Antonov. Tambi\u00e9n cuenta con dos zonas francas, que aseguran la existencia de grandes extensiones de \u00e1reas de almacenaje, y que se ubican a pocos kil\u00f3metros del puerto, en las principales v\u00edas de acceso a la ciudad. <strong>INFRAESTRUCTURA PORTUARIA<\/strong> <strong>Acceso Directo<\/strong> Por ser un Puerto abierto y de profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no presenta problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. y opera los 365 d\u00edas del a\u00f1o. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. <strong>LONGITUD DE MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA<\/strong><\/strong><\/strong><\/em><\/p>\n<p><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"635\" height=\"509\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/x3QCgcp7VS0?fs=1&amp;hl=es_ES\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"635\" height=\"509\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/x3QCgcp7VS0?fs=1&amp;hl=es_ES\" allowscriptaccess=\"always\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><\/p>\n<form id=\"vozme_form_c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed\" method=\"post\" name=\"vozme_form_c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed\" target=\"c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed\" action=\"http:\/\/vozme.com\/text2voice.php\"><input name=\"text\" type=\"hidden\" value=\"Infraestructura Portuaria. ANTECEDENTES El Puerto de Manta presenta excelentes condiciones para lograr con gran \u00e9xito un desarrollo portuario competitivo para la prestaci\u00f3n de servicios portuarios eficientes, para lo cual, cuenta con ventajas comparativas que est\u00e1n relacionadas con tener un acceso de mar abierto a 25 millas n\u00e1uticas de la ruta internacional de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, sin canales y con profundidades naturales de 12 metros en la marea m\u00e1s baja, que permiten el ingreso de naves de gran calado las 24 horas del d\u00eda, los 365 d\u00edas al a\u00f1o, sin tiempos de espera, que lo hacen un puerto atractivo para las inversiones. Adem\u00e1s, la ciudad de Manta, tiene un aeropuerto internacional a menos de 5 kil\u00f3metros de las instalaciones portuarias, que cuenta con una de las mejores pistas de Sudam\u00e9rica que permite el arribo de naves de gran tonelaje, como el Antonov. Tambi\u00e9n cuenta con dos zonas francas, que aseguran la existencia de grandes extensiones de \u00e1reas de almacenaje, y que se ubican a pocos kil\u00f3metros del puerto, en las principales v\u00edas de acceso a la ciudad. INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Acceso Directo Por ser un Puerto abierto y de profundidad natural de 12 metros en la MLWS, no presenta problemas al ingreso de las naves a los muelles internacionales y marginales; rada interior 300 has. y opera los 365 d\u00edas del a\u00f1o. Es el Puerto de aguas profundas del Ecuador, pues a 150 m. de las instalaciones portuarias tiene profundidad de 15 m y a 400 m. tiene 18 m. en MLWS. LONGITUD DE MUELLES Y PROFUNDIDAD CON MAREA BAJA\n\n\" \/><input name=\"lang\" type=\"hidden\" value=\"en\" \/><input name=\"gn\" type=\"hidden\" value=\"ml\" \/><input type=\"hidden\" id=\"interface\" name=\"interface\" value=\"full\" \/>\n\t\t\t<div style=\"margin-left:40%;\">\n\t\t\t\n\t\t\t\t<input style=\"float:left;\" type=\"image\" width=\"40\" height=\"40\" src=\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-content\/plugins\/vozme\/img\/megaphone40x40w.gif\" alt=\"Hear this post\" onclick=\"window.open('', 'c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed', 'width=600,height=370,scrollbars=yes,location=yes,menubar=yes,resizable=yes,status=yes,toolbar=yes');\">\n\t\t\t\t<div style=\"margin-left:48px; text-align:left;\"><a style=\"font-size:12px;\" href=\"javascript:void(0);\" onclick=\"window.open('', 'c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed', 'width=600,height=370,scrollbars=yes,location=yes,menubar=yes,resizable=yes,status=yes,toolbar=yes'); document.getElementById('vozme_form_c24299c4128b539a953ebb75ae74a1ed').submit();\">Hear<br\/>this post<\/a><\/div>\n\t\t\t<\/div><\/form>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ANTECEDENTES El Puerto de Manta presenta excelentes condiciones para lograr con gran \u00e9xito un desarrollo portuario competitivo para la prestaci\u00f3n de servicios portuarios eficientes, para lo cual, cuenta con ventajas comparativas que est\u00e1n relacionadas con tener un acceso de mar abierto a 25 millas n\u00e1uticas de la ruta internacional de tr\u00e1fico mar\u00edtimo, sin canales y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3187,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,1171],"tags":[],"class_list":["post-136","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","category-lo-nuevo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3187"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136\/revisions\/184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/hbazurto\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}