![\"\"](\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/jatacuri\/files\/2010\/11\/franken_car_56565.jpg\" "\\"franken_car_56565\\"")
<\/a><\/p>\n- \n
- Autom\u00f3vil relacional <\/a>\n
Una soluci\u00f3n para identificar el concepto de autom\u00f3vil es la de recurrir a todas sus partes; si conseguimos determinar todos sus elementos, en teor\u00eda, podr\u00edamos llegar a precisar el concepto referido al conjunto de dichas partes.<\/p>\n
As\u00ed, como partes del autom\u00f3vil<\/strong> m\u00e1s conocidas tenemos que el motor, las ruedas, los frenos y las ventanas. Estas partes del coche est\u00e1n incluidas en el concepto de autom\u00f3vil; bueno las tres primeras s\u00ed pero las ventanas no son necesarias, existen coches que no tienen ventanas. (En ocasiones, utilizar\u00e9 coche y veh\u00edculo por comodidad y variedad expositiva).<\/p>\n
Aunque este concepto de conjunto de las partes de un autom\u00f3vil<\/em> sea importante y nos ayude a comprender sus caracter\u00edsticas no parece que sea muy \u00fatil para una definici\u00f3n gen\u00e9rica y mucho menos para una estimaci\u00f3n de la bondad o medida o valoraci\u00f3n de su capacidad.<\/p>\n
Basta indicar que los frenos cumplen una funci\u00f3n t\u00e9cnica importante en los coches pero por s\u00ed mismos no pueden realizar la funci\u00f3n t\u00edpica de un coche ni son exclusivos de los coches. Las ruedas y el motor, al menos, se puede mover solos, etc.<\/p>\n
De hecho, hasta los talleres, garajes, aparcamientos, calles y carreteras formar\u00edan parte del mundo relacional del autom\u00f3vil en un sentido amplio.<\/li>\n
- Autom\u00f3vil condicional <\/a>\n
Podemos estrechar el c\u00edrculo al concepto buscado si a un subconjunto de las partes del autom\u00f3vil relacional<\/strong> le asociamos unas determinadas condiciones de funcionamiento, por ejemplo, que el subconjunto de las partes del coche <\/strong>pueda permitir trasladar personas o cosas de un lugar a otro y con medios propios de propulsi\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n podr\u00edamos asociar distintos modos operativos a un mismo subconjunto de partes del coche<\/em> y tendr\u00edamos autom\u00f3viles condicionales<\/strong> distintos.<\/p>\n
Ahora empezamos a estar en disposici\u00f3n de observar la bondad de un autom\u00f3vil particular, por ejemplo de saber cuanto tarda en ir de una ciudad a otra, pero tenemos que tener en cuenta el n\u00famero de pasajeros, el estado y preparaci\u00f3n del conductor, si es de d\u00eda o de noche, si llueve o no, etc. Como podemos observar, existen multitud de condiciones asociadas al concepto de bondad de un coche o incluso de un determinado subconjunto de partes de un coche<\/em>.<\/li>\n
- M\u00faltiples autom\u00f3viles <\/a>\n
Se puede contemplar la existencia de coches<\/strong>, partes de coches<\/strong> o subconjunto de partes de coche<\/strong> muy diferentes, su potencia del motor, n\u00famero de plazas, tama\u00f1o de coche, de maletero, todo terreno, tracci\u00f3n cinco ruedas, cadenas para nieve, etc. Tambi\u00e9n diversas condiciones como curvas y carriles de la carretera, etc.<\/p>\n
Efectivamente existir\u00e1n autom\u00f3viles preparados para determinadas condiciones y muy distintos entre s\u00ed, de forma que su comparaci\u00f3n resulte muy ardua e incluso artificial o sin significado real.<\/p>\n
Una caracter\u00edstica adicional de los autom\u00f3viles ser\u00e1 la de incorporar un alto grado de seguridad<\/em> a los pasajeros, de otra forma no llegar\u00eda a considerarse un veh\u00edculo apto para su funci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n
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