{"id":6,"date":"2010-11-18T15:28:42","date_gmt":"2010-11-18T15:28:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/jatacuri\/?p=6"},"modified":"2010-11-18T15:58:38","modified_gmt":"2010-11-18T15:58:38","slug":"viajemos-a-traves-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/jatacuri\/2010\/11\/18\/viajemos-a-traves-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Viajemos a traves del tiempo"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Etapa de la invension<\/strong><\/p>\n

Nicolas-Joseph Cugnot<\/a> (1725-1804), mec\u00e1nico, ingeniero militar, escritor e inventor franc\u00e9s, dio el gran paso, al construir un autom\u00f3vil de vapor, dise\u00f1ado inicialmente para arrastrar piezas de artiller\u00eda. El Fardier, como lo llam\u00f3 Cugnot, comenz\u00f3 a circular por las calles de Par\u00eds en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construy\u00f3 un segundo modelo, mayor que el primero, y que pod\u00eda arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km.\/h. Con esta versi\u00f3n se produjo el que podr\u00eda considerarse 'primer accidente automovil\u00edstico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental veh\u00edculo, que acab\u00f3 chocando contra una pared que se derrumb\u00f3 fruto del percance. Todav\u00eda tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versi\u00f3n en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la T\u00e9cnica de Par\u00eds.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En 1784 William Murdoch construy\u00f3 un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard Trevithick<\/a> condujo un veh\u00edculo en Camborne (Reino Unido<\/a>). En estos primeros veh\u00edculos se desarrollaron innovaciones como los frenos de mano, las velocidades y el volante.<\/p>\n

En 1815 Josef Bozek<\/a>, construy\u00f3 un auto con motor propulsado con aceite. Walter Hancock<\/a>, En 1838, Robert Davidson construy\u00f3 una locomotora el\u00e9ctrica que alcanz\u00f3 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent\u00f3 el primer auto propulsado por c\u00e9lulas el\u00e9ctricas no recargables.<\/p>\n

El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combusti\u00f3n interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carb\u00f3n.<\/p>\n

Alrededor de 1870, en Viena<\/a>, el inventor Siegfried Marcus<\/a> hizo funcionar motor de combusti\u00f3n interna<\/a> a base de gasolina, conocido como el \u201cPrimer coche de Marcus\u201d. En 1883, Marcus patent\u00f3 un sistema de ignici\u00f3n de bajo voltaje que se implant\u00f3 en modelos subsiguientes.<\/p>\n

Es com\u00fanmente aceptado que los primeros autom\u00f3viles con gasolina fueron casi simult\u00e1neamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construy\u00f3 su primer modelo en 1885 en Mannheim<\/a>. Benz lo patent\u00f3 el 29 de enero de 1886 y empez\u00f3 a producirlo en 1888. Poco despu\u00e9s, Gottlieb Daimler<\/a> y Wilhelm Maybach<\/a>, de Stuttgart<\/a>, dise\u00f1aron su propio autom\u00f3vil en 1889.<\/p>\n

Etapa Veterana<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

En 1900, la producci\u00f3n masiva de autom\u00f3viles hab\u00eda ya empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compa\u00f1\u00edas creadas para fabricar autom\u00f3viles fueron las francesas Panhard et Levassor<\/a> (1889), y Peugeot<\/a> (1891). En 1908, Henry Ford<\/a> comenz\u00f3 a producir autom\u00f3viles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permiti\u00f3 alcanzar cifras de fabricaci\u00f3n hasta entonces impensables.<\/p>\n

En 1888, Bertha Benz viaj\u00f3 80 km desde Mannheim<\/a> hasta Pforzheim<\/a> (Alemania<\/a>) para demostrar el potencial del invento de su marido.<\/p>\n

Etapa de laton o Eduardina<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

As\u00ed nombrada por el uso frecuente del lat\u00f3n<\/a> para las carrocer\u00edas. En esta etapa la est\u00e9tica de los autom\u00f3viles a\u00fan recordaba a la de los antiguos coches de caballos.<\/p>\n

Etapa de Epoca<\/strong><\/p>\n

Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial<\/a> hasta la Gran Depresi\u00f3n<\/a> de 1929.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPrincipales veh\u00edculos:<\/p>\n