hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\"<\/p>\n
<\/a><\/p>\nEl Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection<\/em> realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador<\/a>.<\/p>\nDentro de este sistema de inyeccion encontramos los \"inyectores<\/a>\" y \"bombas de inyeccion<\/a>\"<\/p>\nAcontinuacion se presenta un video de las partes de un motor y ustedes pueden observar donde estan localizados los inyectores<\/p>\n<\/embed><\/object>><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES<\/strong><\/p>\nUn inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi<\/a>. Utiliza un fluido a alta presi\u00f3n que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presi\u00f3n convirtiendo su energ\u00eda potencial en energ\u00eda cin\u00e9tica. En esta zona de baja presi\u00f3n se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energ\u00eda cin\u00e9tica (velocidad). A continuaci\u00f3n ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energ\u00eda cin\u00e9tica vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presi\u00f3n. El fluido bombeado puede ser o l\u00edquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n. En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector.<\/p>\nExisten 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electronicos actuales llamados \u201csistema common Rail\u201d<\/p>\nINYECTORES DE GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection<\/em> realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador<\/a>.<\/p>\nDentro de este sistema de inyeccion encontramos los \"inyectores<\/a>\" y \"bombas de inyeccion<\/a>\"<\/p>\nAcontinuacion se presenta un video de las partes de un motor y ustedes pueden observar donde estan localizados los inyectores<\/p>\n<\/embed><\/object>><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES<\/strong><\/p>\nUn inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi<\/a>. Utiliza un fluido a alta presi\u00f3n que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presi\u00f3n convirtiendo su energ\u00eda potencial en energ\u00eda cin\u00e9tica. En esta zona de baja presi\u00f3n se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energ\u00eda cin\u00e9tica (velocidad). A continuaci\u00f3n ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energ\u00eda cin\u00e9tica vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presi\u00f3n. El fluido bombeado puede ser o l\u00edquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n. En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector.<\/p>\nExisten 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electronicos actuales llamados \u201csistema common Rail\u201d<\/p>\nINYECTORES DE GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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Dentro de este sistema de inyeccion encontramos los \"inyectores<\/a>\" y \"bombas de inyeccion<\/a>\"<\/p>\nAcontinuacion se presenta un video de las partes de un motor y ustedes pueden observar donde estan localizados los inyectores<\/p>\n<\/embed><\/object>><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES<\/strong><\/p>\nUn inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi<\/a>. Utiliza un fluido a alta presi\u00f3n que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presi\u00f3n convirtiendo su energ\u00eda potencial en energ\u00eda cin\u00e9tica. En esta zona de baja presi\u00f3n se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energ\u00eda cin\u00e9tica (velocidad). 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En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector.<\/p>\nExisten 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electronicos actuales llamados \u201csistema common Rail\u201d<\/p>\nINYECTORES DE GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. 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Acontinuacion se presenta un video de las partes de un motor y ustedes pueden observar donde estan localizados los inyectores<\/p>\n
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En todos los casos el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida del inyector.<\/p>\nExisten 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electronicos actuales llamados \u201csistema common Rail\u201d<\/p>\nINYECTORES DE GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. 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INYECTORES<\/strong><\/p>\nUn inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi<\/a>. Utiliza un fluido a alta presi\u00f3n que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presi\u00f3n convirtiendo su energ\u00eda potencial en energ\u00eda cin\u00e9tica. En esta zona de baja presi\u00f3n se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energ\u00eda cin\u00e9tica (velocidad). A continuaci\u00f3n ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energ\u00eda cin\u00e9tica vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presi\u00f3n. El fluido bombeado puede ser o l\u00edquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n. 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Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. 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Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi<\/a>. Utiliza un fluido a alta presi\u00f3n que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presi\u00f3n convirtiendo su energ\u00eda potencial en energ\u00eda cin\u00e9tica. En esta zona de baja presi\u00f3n se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energ\u00eda cin\u00e9tica (velocidad). A continuaci\u00f3n ambos fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energ\u00eda cin\u00e9tica vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y aumentando la presi\u00f3n. El fluido bombeado puede ser o l\u00edquido o gaseoso y, en algunos casos puede llevar s\u00f3lidos en suspensi\u00f3n. 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Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. 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Existen 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electronicos actuales llamados \u201csistema common Rail\u201d<\/p>\n
INYECTORES DE GASOLINA<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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<\/a><\/p>\n\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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\u00a0Los inyectores de gasolina son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible(gasolina) en las camaras de compresi\u00f3n del motor.<\/p>\n
LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE GASOLINA<\/em><\/strong><\/p>\nExiste un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. 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Existe un sistema para limpiar los inyectores, utilizado por muchos talleres, que consta en colocar una bombona con un l\u00edquido limpiador en la l\u00ednea de inyecci\u00f3n (llenado de cilindros).\n<\/a>\nCon este trabajo, se elimina parte del carb\u00f3n a la orilla de la v\u00e1lvula, lo que puede quitarle el asiento a las mismas y quemarlas, ya que se crean fugas mientras el inyector trabaja sobre \u00e9stas.<\/p>\nAcontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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Acontinuacion podemos observar un video en donde nos muestra el funcionamiento y limpieza del inyector de gasolina\n<\/embed><\/object><\/p>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. 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INYECTORES DE DIESEL<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. 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<\/a><\/p>\nEl inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. 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El inyector de diesel posee muchas formas y \u00a0diferentes tipos de toberas<\/a>. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel<\/p>\nEn marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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En marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel<\/em>-Denso.<\/p>\nCada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. 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Cada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajaria o sencillamente la tobera no cabe en el inyector.<\/p>\n
<\/a><\/p>\n\u00a0<\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. 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LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR DE DIESEL<\/em>\u00a0<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a><\/p>\nLa limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n\ndesarmar el inyector con mucha precaucion, aflojando el portatoberas o manguito roscado<\/li>\ncolocar las piezas interiors sobre la mesa o el material de apoyo<\/li>\nlimpiar la tobera con gasolina limpia tratando de despegar y limpiar las paredes internas<\/li>\nlimpiamos todo el cuerpo con la gasolina y la volvemos armar<\/li>\nluego comprobamos su presion con una maquina de presion en medidas (BAR), donde debe constar con la presion requerida para ese inyector. Si la presion no es la requerida procedemos a desarmar el inyector e adherir lainas de presion.<\/li>\n<\/ol>\n\u00a0\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nINTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La limpieza de este inyector es un poco manual, debemos constar de algunas herramientas para este procesimiento.<\/p>\n
INTECTORES COMMON RAIL\n<\/strong><\/a><\/p>\nEl sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
El sistema de common-rail<\/strong> o conducto com\u00fan<\/strong> es un sistema de inyecci\u00f3n de combustible<\/a> electr\u00f3nico para motores di\u00e9sel<\/a> de inyecci\u00f3n directa<\/a> en el que el gas\u00f3leo<\/a> es aspirado directamente del dep\u00f3sito de combustible a una bomba de alta presi\u00f3n y \u00e9sta a su vez lo env\u00eda a un conducto com\u00fan para todos los inyectores y por alta presi\u00f3n al cilindro<\/a>.<\/p>\n<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/embed><\/object><\/p>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
LIMPIEZA Y CALIBRACION DEL INYECTOR COMMON RAIL<\/em><\/strong><\/p>\n\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\nPara medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u00a0la limpieza de este inyector es mas sencilla que la de los inyectores a diesel, ya este inyector es electronico solo se debe limpiar la tobera. Si el inyector luego de la limpieza posee distintas presiones y diferentes cantidades de entradas y retornos es mas probable que el inyector este quemado y ya no funcione.<\/p>\n
Para medir las presiones de este inyector necesitamos una maquina diferente de los otros tipos de inyector.<\/p>\n
<\/a><\/p>\n\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/<\/p>\nBOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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BOMBAS DE INYECCION<\/strong><\/p>\n<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a><\/p>\nLa bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La bomba de inyecci\u00f3n Bosh o en linea como se conoce tambi\u00e9n, es un aparato mec\u00e1nico de elevada precisi\u00f3n que tiene la funci\u00f3n principal en el sistema de inyecci\u00f3n Diesel<\/a>, esto es:<\/p>\n\nElevar la presi\u00f3n del combustible a los valores de trabajo del inyector<\/a> en el momento<\/a> y con el ritmo y tiempo de duraci\u00f3n<\/a> adecuados.<\/li>\nDosificar<\/a> con exactitud la cantidad de combustible que ser\u00e1 inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor.<\/li>\nRegular las velocidades m\u00e1ximas<\/a> y m\u00ednimas<\/a> del motor.<\/li>\n<\/ol>\nLIMPIEZA Y CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION<\/em><\/strong><\/p>\nPara la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n\u00a0<\/p>\n<\/a><\/p>\nAcontinuacion podemos apreciar un video acerca de la calibracion de la bomba de inyeccion\n<\/embed><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"hola los invito a visitar mi blog, acerca del funcionamiento de los \"Sistemas de Inyeccion\" El Sistema de inyeccion se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyecci\u00f3n. El Fuel Injection realiza la misma funci\u00f3n que antes hac\u00edan la bomba de gasolina y el carburador. Dentro de este sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":3737,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3737"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3\/revisions\/19"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/joansanc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Para la limpieza y calibracion de la bomba de inyeccion necesitamos maquinas de calibracion<\/p>\n
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