El conductor pisa el acelerador a fondo. Al frente, una v\u00eda recta y despejada. No pasan dos minutos de recorrido cuando lo rebasa el primer tr\u00e1iler. Su veloc\u00edmetro lo desanima. El tr\u00e1fico en el sem\u00e1foro frente a la isla Trinitaria lo hace detenerse.
\nEs la Perimetral, de 43,2 kil\u00f3metros y que bordea la ciudad de sur a norte, construida en 1987 como una v\u00eda r\u00e1pida. Pero que dej\u00f3 de serlo en la mayor\u00eda de su extensi\u00f3n y registra unos ocho accidentes diarios.<\/p>\n
Esto debido al crecimiento poblacional desordenado que se ha expandido notablemente por los alrededores de esta v\u00eda, despu\u00e9s del fen\u00f3meno El Ni\u00f1o de 1998, cuando llegaron m\u00e1s de 200.000 personas de otras ciudades y provincias, sus moradores y la velocidad no pueden llegar a un acuerdo.<\/p>\n
Desde enero hasta abril de este a\u00f1o se han registrado 1.062 accidentes, mientras que en el mismo periodo del 2010 fueron 1.004, seg\u00fan estad\u00edsticas de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador (CTE), cifra que aument\u00f3 pese a la instalaci\u00f3n de sem\u00e1foros por parte del Municipio en las \u00e1reas con mayor n\u00famero de incidentes. Esto, luego de que el 5 de septiembre del a\u00f1o pasado Alberto Hessmer arroll\u00f3 y mat\u00f3 a 17 personas a la altura del ingreso a Pascuales.<\/p>\n
En el transcurso del a\u00f1o pasado el total de percances ascendi\u00f3 a 3.197. Todos ellos divididos entre los tramos de esta v\u00eda. Los m\u00e1s conflictivos son donde se presenta un gran n\u00famero de asentamientos poblacionales: desde el intercambiador de tr\u00e1fico en la avenida 25 de Julio hasta el sector conocido como Tres Bocas y desde el viaducto de La Prosperina hasta la bifurcaci\u00f3n con la avenida Francisco de Orellana.<\/p>\n
Quienes corren m\u00e1s peligro son los ni\u00f1os que deben cruzar la Perimetral para asistir a escuelas y colegios.<\/p>\n
A esto se suma el gran n\u00famero de personas que utilizan buses para movilizarse y el irrespeto de los conductores a la Ley de Tr\u00e1nsito, tanto de choferes de transporte urbano e interprovincial, que reciben y dejan pasajeros en \u00e1reas prohibidas; de ciudadanos, que para llegar r\u00e1pido a sus destinos exceden los l\u00edmites de velocidad; y de los peatones, que cruzan sin esperar la se\u00f1al de los sem\u00e1foros.<\/p>\n
A 143 asciende el total de personas atropelladas durante los cuatro primeros meses de este a\u00f1o, cantidad que preocupa a los moradores, aunque para algunos no es una novedad.<\/p>\n
\u201cAqu\u00ed se ven muertos a diario. Unos por culpa de algunas personas que se cruzan y otros, porque a los conductores no les importamos y aceleran\u201d, dice Ismael Manzaba, de 43 a\u00f1os.<\/p>\n
Los conductores le echan la culpa de los accidentes a los transe\u00fantes y estos a que muchas veces no se respeta la velocidad permitida en las \u00e1reas habitadas, 40 km\/h (pesados) y 60 km\/h (livianos).<\/p>\n
Mientras, el rechinar de las ruedas y los pitos agudos se mezclan con los anuncios que comerciantes hacen para ofertar sus bebidas, pasteles, empanadas y bollos, en sectores como Florida Norte, Casuarina e isla Trinitaria.<\/p>\n
Aqu\u00ed conviven miles de personajes que son parte de la cotidianidad de las v\u00edas urbanas y rurales. Tricimotos, tr\u00e1ileres, camiones, autos, buses, motos y peatones. Cada uno sintiendo m\u00e1s derecho que el otro sobre la calzada.<\/p>\n
El recuerdo de algunos sobre una v\u00eda desolada se desvanece al observar los negocios de comida, cabinas telef\u00f3nicas, materiales de construcci\u00f3n y mercados improvisados que \u2013en las esquinas y sobre tierra\u2013 crearon sus habitantes para llevar algo de dinero a sus hogares, y que unos cuantos lo pierden en las galleras, billares y moteles que est\u00e1n a la vista de todos.<\/p>\n
Los servicios b\u00e1sicos, como electricidad y alcantarillado, son considerados \u201cun privilegio\u201d en algunos de los asentamientos de la v\u00eda Perimetral.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las estad\u00edsticas de la Comisi\u00f3n de Tr\u00e1nsito del Ecuador (CTE) revelan los altos \u00edndices de accidentes registrados en esta v\u00eda, que a trav\u00e9s de los a\u00f1os ha dejado de ser r\u00e1pida para convertirse en urbana en algunos de sus tramos.<\/p>\n","protected":false},"author":2828,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4882],"tags":[],"class_list":["post-66","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-todo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2828"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66\/revisions\/68"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kalarcon\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}