{"id":11,"date":"2009-11-10T15:22:22","date_gmt":"2009-11-10T20:22:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/?p=11"},"modified":"2009-11-25T13:18:01","modified_gmt":"2009-11-25T18:18:01","slug":"funcionamiento-del-motor-2-tiempos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/2009\/11\/10\/funcionamiento-del-motor-2-tiempos\/","title":{"rendered":"FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 2 TIEMPOS"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center\"><strong><span style=\"font-family: mceinline\">FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 2 TIEMPOS<\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\">El motor de dos tiempos carece del mecanismo de distribuci\u00f3n, de modo que no tiene \u00e1rbol de levas, engranaje, taqu\u00e9s, v\u00e1lvulas, etc. Por ello, no es tan necesaria la culata desmontable y puede fundirse, en una pieza, con el cuerpo del cilindro, sobre todo en motocicletas.<\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"text-align: justify\"><!--[if gte vml 1]&gt;                    &lt;![endif]--><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-18\" src=\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/motor-2-tiempos-300x249.jpg\" alt=\"motor-2-tiempos\" width=\"300\" height=\"249\" srcset=\"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/motor-2-tiempos-300x249.jpg 300w, https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/motor-2-tiempos.jpg 350w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El cilindro tiene dos ventanas o lumbreras en su parte baja que son descubiertas por el pist\u00f3n en las proximidades del p.m.i., estando situada la de escape frente a la de carga de gases.<!--more--><br \/>\nM\u00e1s abajo que la de escape, est\u00e1 una tercera lumbrera, de admisi\u00f3n, por la que la mezcla del carburador llega al motor y entra en el c\u00e1rter. Desde \u00e9ste hasta la lumbrera de carga hay un conducto de carga (hecho en la misma fundici\u00f3n) por el que la mezcla carburada pasa en el momento debido al cilindro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El carter, en general, no se emplea como dep\u00f3sito de aceite; es de reducidas dimensiones, cuidadosamente calculadas, y est\u00e1 herm\u00e9ticamente cerrado porque se usa para la admisi\u00f3n y compresi\u00f3n preliminar de la mezcla.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<p style=\"text-align: center\"><!--[if gte vml 1]&gt;  &lt;![endif]--><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-21\" src=\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/2tesquema-300x294.jpg\" alt=\"2tesquema\" width=\"300\" height=\"294\" srcset=\"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/2tesquema-300x294.jpg 300w, https:\/\/blog.espol.edu.ec\/kevinmirallas\/files\/2009\/11\/2tesquema.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Fuente\u00a0<span style=\"text-decoration: none\">http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Motor_de_dos_tiempos<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><object width=\"425\" height=\"344\" data=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/-W1rPrSgSu4&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;\" type=\"application\/x-shockwave-flash\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"allowscriptaccess\" value=\"always\" \/><param name=\"src\" value=\"http:\/\/www.youtube.com\/v\/-W1rPrSgSu4&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;\" \/><param name=\"allowfullscreen\" value=\"true\" \/><\/object><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR 2 TIEMPOS El motor de dos tiempos carece del mecanismo de distribuci\u00f3n, de modo que no tiene \u00e1rbol de levas, engranaje, taqu\u00e9s, v\u00e1lvulas, etc. Por ello, no es tan necesaria la culata desmontable y puede fundirse, en una pieza, con el cuerpo del cilindro, sobre todo en motocicletas. 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