{"id":2,"date":"2011-11-04T03:40:41","date_gmt":"2011-11-04T03:40:41","guid":{"rendered":""},"modified":"2011-11-10T15:54:42","modified_gmt":"2011-11-10T15:54:42","slug":"about","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/ojtandaz\/about\/","title":{"rendered":"Innovaciones Tecnol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"

El Vuelo M\u00e1s Ecol\u00f3gico<\/strong><\/p>\n

El programa Dreamliner de Boeing intenta reducir el consumo de combustible para hacer la aviaci\u00f3n un poco m\u00e1s ecol\u00f3gica. Su secreto, los materiales con los que est\u00e1 construido y los motores de la firma Rolls Royce. Ahora, este avi\u00f3n \"verde\" acaba de completar su primer vuelo comercial entre las ciudades de Tokio y Hong Kong, entre Jap\u00f3n y China.\"\"<\/a><\/p>\n

Desde la prehistoria el hombre ya deseaba volar. La mitolog\u00eda antigua ya mostraba seres y personajes que consegu\u00edan remontar el vuelo y alzarse por encima de las cabezas del resto de seres humanos, como el caso del griego \u00cdcaro. Incluso el gran Leonardo da Vinci dise\u00f1\u00f3 una especie de avi\u00f3n, muy lejos de las actuales aeronaves de transporte de viajeros, pero que marcar\u00eda una carrera por desarrollar un aparato fiable que volase por sus propios medios. Muchos otros como Fran\u00e7ois de Rozier, Otto Lilienthal o Cl\u00e8ment Ader tambi\u00e9n pusieron su granito de arena en esta carrera. Sin embargo, seguro que muy pocos de ellos llegaron a pensar que sus invenciones, en el futuro supusieran un problema medioambiental.<\/p>\n

Y es que en la actualidad, en todo el mundo, despegan y aterrizan alrededor de 100.000 vuelos con el consiguiente gasto energ\u00e9tico y, en consecuencia, con la contaminanci\u00f3n atmosf\u00e9rica que generan. Y no solo por culpa del CO2 que emiten sus motores, sino tambi\u00e9n a nivel ac\u00fastico con problemas sobre la poblaci\u00f3n que habita cerca de los aeropuertos.<\/p>\n

Aviones comerciales m\u00e1s ecol\u00f3gicos<\/strong><\/p>\n

De ah\u00ed que Boeing haya desarrollado una l\u00ednea de aparatos comerciales m\u00e1s ecol\u00f3gicos. El avi\u00f3n, el Boeing 787 puede recorrer hasta 15.000 kil\u00f3metros sin repostar, distancia que solo completaban otros dos modelos de la marca. Al estar fabricado en gran parte con fibra de carbono (un material liviano y muy resistente) reduce su peso y consigue consumir menos combustible en vuelo. Exactamente, explican desde Boeing, \"hasta un 50 por ciento de la estructura principal del 787, incluyendo fuselaje y alas, estar\u00e1 hecha de materiales compuestos\".<\/p>\n

La forma de fabricar las piezas es otra de las clave para la disminuci\u00f3n del peso del avi\u00f3n. Por ejemplo, indican desde la marca, se han eliminado 1.500 planchas de aluminio y unas 45.000 abrazaderas gracias a la fabricaci\u00f3n del fuselaje como una sola pieza.<\/p>\n

Otra de las caracter\u00edsticas destacables de este modelo es su peque\u00f1o tama\u00f1o, lo que le hace m\u00e1s vers\u00e1til en peque\u00f1as distancias. Pero adem\u00e1s, a nivel estructural, destaca el desarrollo llevado a cabo por Rolls Royce. El motor, espec\u00edficamente desarrollado para este avi\u00f3n y llamado Trend 1.000, reduce el ruido y las vibraciones , es m\u00e1s eficiente, ligero y f\u00e1cil de instalar en las alas del Boeing.<\/p>\n

El innovador avi\u00f3n permite transportar hasta 250 pasajeros y viajar\u00e1 a una velocidad de unos 912 km\/h. Con este modelo la marca de aviones ha prometido un 20 por ciento menos de consumo de combustible y un 30 por ciento menos de costes de mantenimiento. A nivel sonoro indican que la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica supera el 50 por ciento.<\/p>\n

Los prototipos son esenciales para desarrollos futuros y la mejora de las tecnolog\u00edas. Sin embargo, en ocasiones se echa de menos este tipo de proyectos que transforman los dise\u00f1os sobre el papel en una realidad palpable.<\/p>\n

Internet y los libros Digitales dan una Oportunidad a la Autopublicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La web y los libros digitales han abierto un mundo de posibilidades a aquellos escritores que no son famosos o que no disponen del dinero suficiente como para pagarse la edici\u00f3n impresa de su t\u00edtulo. \u00bfCu\u00e1les son los best Sellers de este tipo de publicaciones?<\/p>\n

En las librer\u00edas siempre hay un apartado dedicado a los libros m\u00e1s vendidos del momento. Grandes autores como Ken Follet, \"\"<\/a>Isabel Allende, Stephen King o Arturo P\u00e9rez Reverte suelen copar los estantes con sus \u00faltimas novelas de reconocido \u00e9xito internacional. Sin embargo, de manera paralela al mundo de las grandes editoriales existe un lugar donde los peque\u00f1os escritores tambi\u00e9n publican sus obras y tambi\u00e9n consiguen \u00e9xito, aunque a menor escala.<\/p>\n

Sitios web como Bubok, Lul\u00fa o Yoescribo permiten a los autores autopublicar sus libros gracias a Internet y al auge de los libros digitales. Y es que ya no hace falta un n\u00famero m\u00ednimo de impresiones ni el filtro de un exigente editor para que cientos de lectores conozcan nuevos escritores.<\/p>\n

Por ejemplo, Bubok permite disponer del libro tanto en formato digital como en formato de libro f\u00edsico, adem\u00e1s de decidir el autor el precio de venta. Posteriormente es el lector quien elige la forma de env\u00edo. Igualmente, al igual que en Bubok, en Lul\u00fa el autor puede elegir el tipo de cubierta, el tama\u00f1o interior y, en definitiva, el aspecto final que tendr\u00e1 el libro. De este modo, es \u00e9l mismo quien decide pr\u00e1cticamente todos los aspectos de su publicaci\u00f3n.<\/p>\n

Aud\u00edfonos Resistentes al Agua<\/strong><\/p>\n

Muchas personas necesitan aud\u00edfonos para escuchar, lo que limita algunas actividades como el nado o algunas actividades de bricolaje. Por eso Phonak ha lanzado una nueva gama de estos aparatos resistentes al agua y al polvo lo que mejorar\u00e1 y normalizar\u00e1 la vida de aquellas personas que sufren problemas de audici\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a>En ciertos lugares y situaciones los aud\u00edfonos pueden deteriorarse e incluso dejar de funcionar. La playa, la piscina o ciertos ambientes donde la acumulaci\u00f3n de polvo es m\u00e1s grande de lo habitual son algunos de ellos, lo que puede llegar a ser muy problem\u00e1tico para aquellas personas que deben utilizar aparatos especiales para o\u00edr.<\/p>\n

Unos nuevos evitan que las personas tengan que pensar si ir o no ir a alg\u00fan sitio en funci\u00f3n de si el aud\u00edfono se mojar\u00e1 o se llenar\u00e1 de polvo o no. Los nuevos Phonak M H2O disponen de una nueva carcasa que permite la entrada del sonido y no compromete la sequedad del aparato. Como explican desde la marca, \"toda la construcci\u00f3n interna del dispositivo est\u00e1 dise\u00f1ada para mantener la estanqueidad\", explicando que est\u00e1 garantizado a trav\u00e9s de la norma IP67 que \"garantiza que ni ocho horas de exposici\u00f3n al polvo ni una inmersi\u00f3n acu\u00e1tica de hasta un metro durante treinta minutos puede provocarle da\u00f1os\".<\/p>\n

Mano robotica con sensibilidad para agarrar un huevo, hasta objetos pesados, basada en aire comprimido.<\/strong><\/p>\n

El Robotics and Mechanisms Laboratory (tambi\u00e9n conocido como proyecto RoMeLa) junto con la escuela de ingenier\u00eda del Virginia Tech han desarrollado un prototipo de una delicada mano movida por aire comprimido y que ha sido bautizada como RAPHaEL (Robotic Air Powered Hand with Elastic Ligaments).<\/p>\n

Este robot puede sujetar tanto objetos pesados y s\u00f3lidos como delicados o ligeros como puede ser un huevo o una bombilla. La mano se mueve gracias a un tanque compresor de 60 psi que acciona los dedos con fuerza o delicadeza seg\u00fan se necesite.<\/p>\n

No usa m\u00e1s motores y la regulaci\u00f3n de la fuerza la hace controlando la carga de aire comprimido. El bueno de RAPHaEL ha ganado ya unos cuantos premios y ojal\u00e1 podamos estrecharle LA mano un d\u00eda. Tienes el v\u00eddeo un poco m\u00e1s abajo.<\/p>\n