{"id":34,"date":"2012-10-17T17:30:51","date_gmt":"2012-10-17T22:30:51","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/?page_id=34"},"modified":"2014-05-31T17:51:56","modified_gmt":"2014-05-31T22:51:56","slug":"bici-resena-y-uso","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/bici-resena-y-uso\/","title":{"rendered":"Bici..!! Rese\u00f1a y uso..!!"},"content":{"rendered":"

MI ENGREIDA Y YO!
\n<\/strong><\/p>\n

\"Mi<\/p>\n

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La bicicleta, coloquialmente llamada bici,2 es un veh\u00edculo de transporte personal de propulsi\u00f3n humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes b\u00e1sicos son dos ruedas, generalmente de igual di\u00e1metro y dispuestas en l\u00ednea, un sistema de transmisi\u00f3n a pedales, un cuadro met\u00e1lico que le da la estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la direcci\u00f3n y un sill\u00edn para sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a trav\u00e9s de una cadena hace girar un pi\u00f1\u00f3n que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El dise\u00f1o y configuraci\u00f3n b\u00e1sicos de la bicicleta han cambiado poco desde el primer modelo de transmisi\u00f3n de cadena desarrollado alrededor de 1885.<\/p>\n

Es un medio de transporte sano, ecol\u00f3gico, sostenible y econ\u00f3mico, v\u00e1lido para trasladarse tanto por ciudad como por zonas rurales. Su uso est\u00e1 generalizado en la mayor parte de Europa, llegando a ser, en pa\u00edses como Suiza, Alemania, Pa\u00edses Bajos, algunas zonas de Polonia y los pa\u00edses escandinavos, uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte.<\/p>\n

Las bicicletas fueron muy populares en la d\u00e9cada de 1890, y m\u00e1s tarde en la de 1950 y 1970. Actualmente est\u00e1 experimentando un nuevo auge creciendo considerablemente su uso en todo el mundo debido al alto precio del combustible, pues el uso de la bicicleta es muy ecol\u00f3gica, y econ\u00f3mica.<\/p>\n

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Bicicleta Shimano<\/p><\/div>\n

Usos<\/strong><\/p>\n

Las bicicletas han tenido y han sido empleadas para muchos usos:<\/p>\n

*Utilidad<\/strong>: transporte, al trabajo en bicicleta y bicileta utilitaria.
\n*Trabajo<\/strong>: reparto de correo, paramedicina, polic\u00eda, mensajer\u00eda, y distribuci\u00f3n general.
\n*Recreativa<\/strong>: cicloturismo, bicicleta de monta\u00f1a, BMX, fitness, bicicleta de \u00e9poca y juego, aprendizaje y experimentaci\u00f3n.
\n*Competici\u00f3n<\/strong>: ciclismo en pista, crit\u00e9rium, rodillos de bicicleta y competici\u00f3n contrarreloj de eventos multietapa (vueltas ciclistas) como el Tour de California, Giro d'Italia, Tour de France, la Vuelta a Espa\u00f1a, la Volta a Portugal,la Vuelta a Colombia y otros.
\n*Militar<\/strong>.
\n*Espect\u00e1culo<\/strong>: entretenimiento y actuaci\u00f3n, ej. ciclismo art\u00edstico.<\/p>\n

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Equipo de protecci\u00f3n
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La protecci\u00f3n en bicicleta puede agruparse en dos: protecci\u00f3n personal y accesorios de seguridad en la bicicleta.<\/p>\n

El casco de ciclismo es un elemento de seguridad pasiva que supuestamente contribuye a disminuir la incidencia y la intensidad de traumatismos craneoencef\u00e1licos. Mientras algunos estudios de caso-control16 17 han demostrado una reducci\u00f3n en traumatismos entre un 39 y un 85%, numerosos otros estudios estad\u00edsticos han expuesto una falta de relaci\u00f3n entre el uso del casco y la incidencia de traumatimos y algunos incluso sugieren que el uso del casco hace m\u00e1s probable las colisiones con otros veh\u00edculos.18<\/p>\n

Otros equipos de protecci\u00f3n personal dependen de la actividad particular, siendo los m\u00e1s comunes las rodilleras y coderas para el ciclista de BTT, BMX o Biketrial. Tambi\u00e9n es recomendado el uso de guantillas para mejorar la comodidad de conducci\u00f3n y para evitar abrasiones en las manos en caso de ca\u00eddas<\/p>\n

En cuanto a los accesorios de seguridad para la bicicleta dependen del tipo de ciclismo que se haga. As\u00ed una bicicleta de ruta podr\u00e1 hacer uso de un \u00absacaclavos\u00bb, una bicicleta para la ciudad de faros, timbre o timbre y espejo. Para uso de ciudad, el guardabarros es muy \u00fatil para mantener la limpieza del ciclista al emprender la ruta despu\u00e9s de la lluvia.<\/p>\n

Consejos de seguridad para ciclistas
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*Conduce ocupando tu carril en ciudad, si circulas pegado a la derecha puedes chocar con coches y peatones que se asoman, puertas de coches que se abren o ser adelantado sin mantener una distancia de seguridad. Hazte respetar en la calzada.<\/p>\n

*Conduce de forma predecible \u2014 Sigue las mismas trayectorias que los veh\u00edculos de motor sin zigzaguear.<\/p>\n

*Avisa antes de moverte o detenerte \u2014 Las se\u00f1as con las manos permiten a los dem\u00e1s saber lo que vas a hacer.<\/p>\n

*Mira hacia atr\u00e1s \u2013 Aprende a ver sobre tu hombro sin mover el manillar o perder el equilibrio.
\nEl uso de espejos es una opci\u00f3n.<\/p>\n

*Obedece los se\u00f1alamientos de tr\u00e1nsito (sem\u00e1foros, se\u00f1ales y carriles) \u2014 Los ciclistas deben seguir las reglas de tr\u00e1nsito como cualquier otro veh\u00edculo.<\/p>\n

*Sigue los carriles marcados \u2014 No gires a la izquierda desde el carril derecho. No sigas de frente en un carril exclusivo para girar a la derecha. Toma tu carril oportunamente.<\/p>\n

*Circula por tu derecha \u2014 Siempre por la derecha en el sentido del flujo vial. Ir en contra del flujo vial, adem\u00e1s de constituir una infracci\u00f3n grave, es muy peligroso.<\/p>\n

*Toma las calles e intersecciones con precauci\u00f3n, mirando bien antes la situaci\u00f3n de los peatones o de otros veh\u00edculos.<\/p>\n

*En ciudad intenta circular por calles tranquilas, evitando ir por la acera.<\/p>\n

*Es muy importante informarte de la normativa del lugar por la que conduces, ya que no existe una normativa com\u00fan como sucede con otros veh\u00edculos.<\/p>\n

Anatom\u00eda de la bicicleta
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Componentes de una bicicleta<\/p><\/div>\n

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*Cuadro<\/strong>: El m\u00e1s com\u00fan, es en forma de rombo, tambi\u00e9n llamado de diamante o de doble tri\u00e1ngulo. Los cl\u00e1sicos eran de hierro o acero; hoy en d\u00eda, cuando es acero el cromo-molibdeno se denomina \u00abCro-Moly\u00bb o \u00abCromoly\u00bb. Tambi\u00e9n pueden ser de aluminio o de titanio, o incluso de fibra de carbono entre otros materiales.<\/p>\n

*Horquilla<\/strong>: Pieza formada por el tubo de direcci\u00f3n que sujeta el buje de la rueda delantera; puede ser fija o con suspensi\u00f3n.<\/p>\n

*Ruedas<\/strong>: Despu\u00e9s del cuadro, las ruedas son el elemento de mayor importancia para el rendimiento de la bicicleta.<\/p>\n

*Neum\u00e1tico<\/strong>: El neum\u00e1tico es parte de la rueda y son la combinaci\u00f3n de un cubierta protectora, una c\u00e1mara inflable y la llanta que le da rigidez y sirve de estructura al eje de rodadura de la bicicleta.<\/p>\n

*Transmisi\u00f3n<\/strong>: Incluye los cambios de marcha externos tipo desviadores (d\u00e9railleur) delanteros y traseros y cambios internos en el buje de la rueda trasera, ambos manejados por palancas de cambio.<\/p>\n

*Palanca de cambio<\/strong>: Cambiadores de marchas incluyen cambiadores de pu\u00f1o y cambiadores de pulgar entre otros.<\/p>\n

*Frenos<\/strong>: Incluye las palancas de freno y sistemas de frenos.<\/p>\n

*Potencia<\/strong>: La potencia (o tija del manillar), en conjunto con la horquilla delantera, son los componentes de una bicicleta que proporcionan una interfaz entre s\u00ed con el tubo frontal del cuadro.<\/p>\n

*Manillar<\/strong>: Los manillares var\u00edan entre una anchura de 52,5 a 60 cm (21 a 24 pulgadas), los anchos permiten un control a velocidades bajas mientras los estrechos son mejores para velocidades altas, los estrechos adem\u00e1s son convenientes en la ciudad para escurrir entre los autom\u00f3viles. Un tipo de manillar se denomina \u00abcola de ballena\u00bb. Se distingue de los dem\u00e1s en que carece de los extremos libres que caracterizan al manillar tradicional.<\/p>\n

*Sill\u00edn<\/strong>: De los sillines existentes en el mercado, unos son delgados y ligeros para reducir el peso mientras otros modelos anat\u00f3micos est\u00e1n dise\u00f1ados para el confort.<\/p>\n

*Tija de sill\u00edn<\/strong>: Se denomina tija al tubo de soporte del sill\u00edn.<\/p>\n

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Salud en bicicleta<\/strong><\/p>\n

*M\u00fasculos<\/strong>: Durante el pedaleo est\u00e1n implicados los m\u00fasculos de las piernas; en el equilibrio abdomen, lumbares y espalda; y al sostener el manillar, hombros y brazos. Estos trenes musculares son ejercitados con la actividad ciclista.<\/p>\n

*Sistema esquel\u00e9tico<\/strong>: El uso de la bicicleta tiene un efecto positivo sobre la densidad \u00f3sea y la fuerza debido a la tensi\u00f3n que el cuerpo aplica en el pedaleo y conducci\u00f3n del veloc\u00edpedo. El movimiento c\u00edclico de las piernas estimula los m\u00fasculos de la espalda baja, donde las hernias discales son m\u00e1s probables de ocurrir. De esta forma la columna vertebral se refuerza y \u200b\u200basegura contra tensiones externas. En particular, el ciclismo puede estimular los m\u00fasculos peque\u00f1os de las v\u00e9rtebras que son dif\u00edciles de afectar a trav\u00e9s de otro ejercicio. Esto puede ayudar a reducir la probabilidad de los dolores de espalda y otros problemas.<\/p>\n

*Protecci\u00f3n de articulaciones<\/strong>: El ciclismo es especialmente bueno en la protecci\u00f3n y la alimentaci\u00f3n de cart\u00edlagos ya que el apoyo de la bicicleta redunda en que las fuerzas que act\u00faan como consecuencia de peso corporal se reducen dr\u00e1sticamente. El movimiento circular de la bicicleta ayuda al transporte de la energ\u00eda metab\u00f3lica a los cart\u00edlagos, reduciendo la probabilidad de la artrosis.<\/p>\n

*Estr\u00e9s<\/strong>: El ciclismo tiene un efecto relajante considerable debido a su movimiento uniforme, c\u00edclico que establiza las funciones f\u00edsicas y emocionales del cuerpo. Esto contrarresta la ansiedad, la depresi\u00f3n y otros problemas psicol\u00f3gicos. El ejercicio tambi\u00e9n controla el equilibrio hormonal.<\/p>\n

*Oxigenaci\u00f3n<\/strong>: La respiraci\u00f3n es a menudo afectada por la adiposidad y la falta de ejercicio. Entre otras cosas, la actividad f\u00edsica regular y moderada fortalece los m\u00fasculos respiratorios, lo que conduce a una mejor ventilaci\u00f3n de los pulmones y por lo tanto tiene un efecto positivo en el intercambio de ox\u00edgeno.
\nCoraz\u00f3n: El ciclismo es ideal para entrenar el coraz\u00f3n y hacerlo m\u00e1s fuerte y menos propenso a enfermedades card\u00edacas. Al usar bicicleta todos los factores de riesgo que conducen a un ataque al coraz\u00f3n se reducen y al hacerlo regularmente se minimiza el riesgo de ataque cardiaco en m\u00e1s de un 50%.<\/p>\n

*Obesidad<\/strong>: El ciclismo es ideal para enfrentar los problemas de obesidad pues un 70% del peso del cuerpo recae sobre el sill\u00edn, permitiendo as\u00ed a las personas que de otra manera no podr\u00edan moverse f\u00e1cilmente hacer ejercicio para mejorar su forma f\u00edsica y estimular el metabolismo de las grasas. A su vez, el uso de la bicicleta contribuye a la reducci\u00f3n de peso por la quema de energ\u00eda.<\/p>\n

*Colesterol<\/strong>: El ciclismo puede entrenar al organismo a utilizar las reservas de grasa favoreciendo el equilibrio en el nivel del colesterol. El ejercicio regular durante la juventud es un factor de prevenci\u00f3n contra el exceso de peso en los adultos.<\/p>\n

*Presi\u00f3n arterial<\/strong>: El ciclismo moderado puede prevenir, o al menos reducir, la presi\u00f3n arterial alta y as\u00ed ayudar a evitar un accidente cerebrovascular o da\u00f1o a los \u00f3rganos. La presi\u00f3n arterial se reduce a menor frecuencia cardiaca, que es el resultado del ejercicio regular aer\u00f3bico.<\/p>\n

*C\u00e1ncer<\/strong>: Se ha demostrado que la activiad f\u00edsica regular reduce el riesgo de los c\u00e1nceres de colon, mama, pr\u00f3stata y p\u00e1ncreas, y, posiblemente, de pulm\u00f3n y c\u00e1ncer de endometrio.<\/p>\n

*Resistencia<\/strong>: El ciclismo es especialmente bueno para los ejercicios aer\u00f3bicos ya que la tensi\u00f3n en el cuerpo es menor que en otros deportes de resistencia. Aumentar la capacidad de resistencia reduce el cansancio y la fatiga, esto promueve una sensaci\u00f3n de bienestar.<\/p>\n

*Belleza<\/strong>: La belleza y el atractivo est\u00e1n muy ligados a la forma del cuerpo y condici\u00f3n. El ciclismo pueden influir positivamente en ellos mediante el control del peso corporal y la forma muscular. La piel tambi\u00e9n se beneficia de los procesos metab\u00f3licos que son estimulados. Adem\u00e1s, el ciclismo afecta sensaci\u00f3n f\u00edsica que influye en la percepci\u00f3n de los otros.<\/p>\n

*Entrenamiento f\u00edsico<\/strong>: Adem\u00e1s del ejercicio moderado regular, el cuerpo se beneficia de una mayor actividad exigente de vez en cuando, lo que mejora el estado f\u00edsico y proporciona una mayor distracci\u00f3n de los problemas cotidianos. El ciclismo puede proporcionar una actividad m\u00e1s intensa simplemente de pedaleando m\u00e1s r\u00e1pido o m\u00e1s fuerte.<\/p>\n

*Calidad de vida<\/strong>: La actividad f\u00edsica tiene un efecto directo sobre el bienestar y la salud. El ciclismo tiene numerosas ventajas que pueden influir directamente en la calidad de vida, ya que aporta beneficios tanto f\u00edsica como emocionalmente. El ejercicio regular, tomada como una parte integral de la vida diaria, es necesario para mejorar permanentemente la calidad de vida.<\/p>\n

*Los beneficios secundarios<\/strong>: M\u00e1s ciclismo, especialmente como alternativa a los viajes en autom\u00f3vil, traer\u00eda beneficios sustanciales para la salud de la sociedad en su conjunto, debido a la mejor calidad del aire, reducci\u00f3n de ruido y peligro, y una mayor independencia para los ni\u00f1os.
\nSumado a los beneficios a la salud mencionados arriba, es necesario se\u00f1alar que cualquier actividad f\u00edsica se debe realizar bajo supervisi\u00f3n m\u00e9dica y, en el caso del ciclismo, acudir con un experto para elegir el tama\u00f1o correcto de su bicicleta y ajustarla a su antropometr\u00eda para evitar posibles lesiones y\/o accidentes.<\/p>\n

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Vamos Todos a Pedalear!<\/p>\n

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Ejercitando en ESPOL<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

MI ENGREIDA Y YO!   La bicicleta, coloquialmente llamada bici,2 es un veh\u00edculo de transporte personal de propulsi\u00f3n humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes b\u00e1sicos son dos ruedas, generalmente de igual di\u00e1metro y dispuestas en l\u00ednea, un sistema de transmisi\u00f3n a pedales, un cuadro met\u00e1lico que le da la estructura e integra […]<\/p>\n","protected":false},"author":8141,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-34","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8141"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34"}],"version-history":[{"count":26,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":131,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/34\/revisions\/131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rcfranco\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}