![\"\"](\"http:\/\/www.caranddriverthef1.com\/sites\/default\/files\/imce\/u14\/6546846001704546394.jpg\")
\nPor dentro, el ligero aumento de las cotas se refleja en una mayor amplitud<\/strong>, especialmente en la altura de las plazas, que ganan 12 mil\u00edmetros lo que agradecer\u00e1n los clientes de mayor envergadura. Pero sobre todo, destaca por su nivel de calidad general, as\u00ed como por la nueva instrumentaci\u00f3n<\/strong>, que combina hasta tres pantallas digitales con un gran veloc\u00edmetro anal\u00f3gico.<\/p>\n Sea como fuere, si por algo destaca el Bugatti Chiron es por su mec\u00e1nica. Tras superar algunos problemas para medir las capacidades de la misma, la casa gala ha presentado un motor W16 de 8.0 litros <\/strong>sobrealimentado por cuatro turbocompresores que alcanza 1.500 caballos de potencia<\/strong> a 6.700 revoluciones por minuto y entrega un par de 1.600 Nm entre las 2.000 y las 6.000. Por si esto fuera poco, este propulsor est\u00e1 asociado a una transmisi\u00f3n de doble embrague y siete marchas\u00a0<\/strong>que reparte su potencia a las cuatro ruedas. Gracias a este elemento y a pesar de que el Chiron pesa 1.995 kilos<\/strong> \u2013155 m\u00e1s que el Veyron\u2013, logra mejorar sus prestaciones.\u00a0Alcanza los 100 km\/h desde parado en 2,5 segundos, los 200 en menos de 6,5 y los 300 en 13,6, acelerando hasta alcanzar los 420 km\/h de velocidad punta.<\/p>\n Todo este potencial se transfiere al suelo mediante unos neum\u00e1ticos Michelin espec\u00edficos y gran tama\u00f1o. Los delanteros son 285\/30 R20 y los traseros 355\/25 R21, mientras que la suspensi\u00f3n y la aerodin\u00e1mica del Chiron son adaptativos. En base a los modos de conducci\u00f3n<\/strong>: Lift, EB Auto, Highway, Handling, Top Speed<\/em>, el conductor puede modificar dr\u00e1sticamente la respuesta de todos estos elementos as\u00ed como del propulsor, la direcci\u00f3n o los frenos. Un detalle curioso es que para activar el modo m\u00e1s racing, 'Top Speed'<\/strong><\/em> es necesaria una llave especial.<\/p>\n El Bugatti Chiron<\/strong> se present\u00f3 como concept car en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt del a\u00f1o 2000. Aquel prototipo estaba firmado por Giugiario y ahora, 16 a\u00f1os despu\u00e9s, se ha materializado. A partir de octubre de este 2016<\/strong> comenzar\u00e1n a fabricarse 500 unidades<\/strong> en la planta de Molsheim en Francia y se comercializar\u00e1n a partir de los 2,4 millones<\/strong> de euros.\u00a0Louis Chiron<\/strong> fue uno de los pilotos de Bugatti a finales de los a\u00f1os 20 y lleg\u00f3 incluso a disputar la temporada inaugural de la F\u00f3rmula 1 a\u00f1os despu\u00e9s. A los directivos de la marca, este nombre siempre les result\u00f3 especialmente sugerente, pues tambi\u00e9n hace referencia a un centauro de la mitolog\u00eda griega.<\/p>\n Video:\u00a0Megafabricas Bugatti Veyron<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El nuevo hypercar de la casa gala se present\u00f3 anoche en el 86\u00ba Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra y como pod\u00e9is comprobar su est\u00e9tica est\u00e1 inspirada en el concept Vision Gran Turismo al que muchos en su momento consideramos como un mero veh\u00edculo de ficci\u00f3n. De lo que no hay duda es que estamos... Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10397,"featured_media":115,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"link","meta":{"footnotes":""},"categories":[35807],"tags":[13797,1343263,1343264],"class_list":["post-76","post","type-post","status-publish","format-link","has-post-thumbnail","hentry","category-superautos","tag-bugatti","tag-superauto","tag-veloz","post_format-post-format-link"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10397"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":121,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76\/revisions\/121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/rojimene\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.caranddriverthef1.com\/sites\/default\/files\/imce\/u14\/17976210211387805617.jpg\")
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