{"id":106,"date":"2009-07-02T04:49:46","date_gmt":"2009-07-02T08:49:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/?p=106"},"modified":"2009-07-02T04:49:46","modified_gmt":"2009-07-02T08:49:46","slug":"situacion-actual-de-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/2009\/07\/02\/situacion-actual-de-la-ciudad\/","title":{"rendered":"SITUACI\u00d3N ACTUAL DE LA CIUDAD"},"content":{"rendered":"<p>A ra\u00edz de la ejecuci\u00f3n del Programa de Desarrollo Urbano De Babahoyo que comprende la construcci\u00f3n de los sistemas de agua potable, alcantarillado sanitario, drenaje pluvial y la protecci\u00f3n de la ciudad para el control de inundaciones, la urbe quedo limitada por los muros de protecci\u00f3n en la margen izquierdo de los r\u00edos San Pablo y Babahoyo en el limite noreste de la ciudad, mientras que hacia el sur y sureste se ve confirmada por el dique lateral formado por el By-Pass (que cumple las funciones de dique y carretera a la vez).<\/p>\n<p>Esta delimitaci\u00f3n favorece el desarrollo urbano de la ciudad, ya que limita la expansi\u00f3n hacia el \u00e1rea sur cuyas tierras tienen alt\u00edsimos costo de urbanizaci\u00f3n debido a sus bajos niveles, favoreciendo por otro lado el desarrollo hacia el este (v\u00eda a Montalvo) que presenta mas facilidades para la urbanizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La vigencia de la Ordenanza de Zonificaci\u00f3n Urbana de la ciudad de Babahoyo a partir del a\u00f1o 1991, ha permitido que los proyectos de desarrollo Urbano tales como urbanizaciones, parques industriales, etc. que se proyectan a lo largo del paso lateral al (By-Pass), tomen en cuenta el derecho de v\u00eda conformen estipula la Ley Nacional de Caminos Vigentes.<\/p>\n<p>La distribuci\u00f3n de la poblaci\u00f3n en cuatro sectores urbanos heterog\u00e9neos, ha permitido que entre ellos se diferencie principalmente por las condiciones en que se encuentren las calzadas de las v\u00edas, la dotaci\u00f3n de la infraestructura sanitario y dem\u00e1s servicios<\/p>\n<p><strong><span style=\"text-decoration: underline\">Sector Central<\/span><\/strong>:<\/p>\n<p>Esta comprendida entre el malec\u00f3n 9 de octubre, las calles Juan x Marcos, Isa\u00edas Chopitea y primero de Mayo, en este sector se concentran las actividades comerciales y se desarrollan las actividades administrativas publicas. Tiene una superficie de 125 Has, que representa al 12% del \u00e1rea d la ciudad en la que habitan el 23% de la poblaci\u00f3n y tiene una densidad promedio de 120Hab\/Ha. Cuenta con todos los servicios de infraestructura y la mayor parte del equipamiento comunitario de la ciudad, las edificaciones del sector est\u00e1n construidas con materiales perdurables. Las calzadas de las calles se encuentran en buen estado, todos con pavimento r\u00edgido y algunas sobrepuestas con una capa de pavimento flexible.<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Sector Suburbio<\/strong><\/span>:<\/p>\n<p>Se localiza en el \u00e1rea inmediata al centro y esta constituido por los barrios El Cafetal, Otto Arrocemena, Emelrios, La Mercedes, El Mamey, Cristo del Consuelo y parte de Pro mejoras y de la ciudadela Velasco Ibarra. Este sector carece de la mayor\u00eda de los servicios b\u00e1sicos, el terreno es propenso a las inundaciones aunque ha sido mejorada mediante el sistema de relleno hidr\u00e1ulico, sus calles se encuentran con material de mejoramiento sin que se haga un mantenimiento peri\u00f3dico a la calzada de las calles Juan X Marcos y Jorge Vargas Machuca dispone de un pavimento r\u00edgido en mal estado. El sector abarca un \u00e1rea de Has, que representa el 25% del \u00e1rea urbana; concentra el 35% de la poblaci\u00f3n con una densidad de 88 Hab\/Ha<\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Sector Este:<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Comprende el \u00e1rea aleda\u00f1a al By Pass y las lotizaciones que se encuentran hacia el lado este de la ciudad. Este sector no cuenta con los servicios del agua potable ni alcantarillado y su red vial se encuentra en p\u00e9sima condiciones torn\u00e1ndose inaccesible para el transporte. Es una zona que permanentemente esta inundada. La extensi\u00f3n del sector es de 510 has. Es decir el 49% del \u00e1rea urbana; concentrado el 31% de la poblaci\u00f3n y su densidad es de 41 Hab\/Ha.<span style=\"text-decoration: underline\"><strong> <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong> <\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"text-decoration: underline\"><strong>Sector Barreiro-El Salto:<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Esta conformado por las parroquias Barreiro y El Salto desprovisto en su mayor parte de los servicios b\u00e1sicos, es propensos a sufrir las consecuencias de las inundaci\u00f3n. El servicio de transporte urbano atiende a esta \u00e1rea por encontrarse la calzada de las v\u00edas en regulares condiciones y provista de material de mejoramiento. Este sector tiene un \u00e1rea de 140 has, que corresponde al 14% del \u00e1rea urbana, acoge el 11% de la poblaci\u00f3n para una densidad promedia de 150 Hab\/Ha.<\/p>\n<p>La avenida 5 de junio, ramal principal de ingreso y salida de la ciudad junto con el malec\u00f3n 9 de octubre, el by pass, la avenida General Barona y las calles Garc\u00eda Moreno y 10 de agosto han configurado el crecimiento longitudinal de la ciudad , adem\u00e1s el I. Municipio ha definido el eje estructurado de la ciudad con las calles Juan x Marcos y Jorge Vargas Machuca, las que se constituir\u00e1n en las principales v\u00edas para el transporte urbano y de servicio al \u00e1rea destinada al terminal terrestre que se encuentra en etapa de estudio.<\/p>\n<p>Dentro de la red vial urbana, la ciudad cuenta con dos puertos peatonales que permiten la comunicaci\u00f3n con Barreiro y El Salto. Existen cuatro puentes vehiculares: los dos primeros que cruzan los r\u00edos Catarama y San pablo al norte de la ciudad (carretera Babahoyo-Quevedo ); el tercero que cruza el estero Lagarto al Sur de la urbe (carretera Babahoyo-Guayaquil); y el cuarto que esta ubicado en el barrio (carretera Babahoyo- Guaranda)<\/p>\n<p><strong>CARACTER\u00cdSTICAS TOPOGR\u00c1FICAS<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>La ciudad de Babahoyo, incrustada en la parte sur de la provincia de los r\u00edos se desarrollan alrededor de los m\u00e1rgenes de los r\u00edos Babahoyo, San Pablo y Catarama, en una zona de depresi\u00f3n geogr\u00e1fica que incide en las inundaciones anuales que sufren gran parte de la urbe en el periodo invernal.<\/p>\n<p>La topograf\u00eda es completamente plano con una variaci\u00f3n de 4.50 m entre su cota mas baja (2.50) y la mas alta (7.00que se encuentran en la zona de la sabana pr\u00f3xima al By Pass y la margen sur del r\u00edo San Pablo respectivamente.<br \/>\n<strong>Recursos h\u00eddricos superficiales<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>El drenaje natural de la zona en estudio, esta constituido b\u00e1sicamente por el r\u00edo Babahoyo, el mismo que escurre de norte a sur hasta confluir con el r\u00edo Daule y formar el r\u00edo Guayas, cuenca hidrogr\u00e1fica a la cual pertenece el proyecto, cuyos principales cursos de agua se descargan en la margen izquierda del r\u00edo Babahoyo<\/p>\n<p>De acuerdo a los datos compilados en las estaciones hidrom\u00e9tricas localizadas en Babahoyo AJ Yaguachi (387)y Babahoyo en Babahoyo (H-349) la variaci\u00f3n de los niveles en el r\u00edo Babahoyo esta influenciadas por las mareas por en pleamar y bajamar hasta una cota aproximada de 5 msnm, valor por sobre el cual esta magnitud es despreciable, pues el proyecto se encuentra a una distancia de aproximadamente 70 Km. del punto de descarga.<br \/>\n<strong><span>Caracter\u00edsticas Clim\u00e1ticas<\/span><\/strong><br \/>\nEl \u00e1rea de influencia de Babahoyo posee un clima al cual es posible clasificar como H\u00famedo Tropical, caracterizado por una temperatura media mensual variable entre 23 y 27 \u00b0C, precipitaci\u00f3n pluviom\u00e9trica anual fluctuante de 2120 m.m, humedad relativa del aire entre 70 y 85%, nubosidad variable entre 6 y 7 octavos de cielo cubierto, evaporaci\u00f3n anual entre 1200 y 1400 mm, precipitaci\u00f3n m\u00e1xima en 24 horas entre 70 y 170 mm, y existencia de 100 y 160 (28 a 45%) d\u00edas con lluvia al a\u00f1o por sobre el 0, 10 mm, par\u00e1metros correspondiente a la formaci\u00f3n ecol\u00f3gica denominada Bosque H\u00famedo Tropical.<\/p>\n<p>En la zona prevalece un r\u00e9gimen clim\u00e1tico t\u00edpicamente monz\u00f3nico, con un periodo seco ubicado entre junio a diciembre y una estaci\u00f3n lluviosa desde enero a mayo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ra\u00edz de la ejecuci\u00f3n del Programa de Desarrollo Urbano De Babahoyo que comprende la construcci\u00f3n de los sistemas de agua potable, alcantarillado sanitario, drenaje pluvial y la protecci\u00f3n de la ciudad para el control de inundaciones, la urbe quedo limitada por los muros de protecci\u00f3n en la margen izquierdo de los r\u00edos San Pablo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1649,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-106","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1649"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":107,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106\/revisions\/107"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/sagbasti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}