![\"\"](\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/santillana\/files\/2021\/04\/primeros-coches-300x169.jpg\")
<\/p>\nLos \u00faltimos a\u00f1os del siglo XIX y los primeros del XX fueron los primeros a\u00f1os del autom\u00f3vil, un momento clave en el que comenz\u00f3 a desarrollarse esta nueva tecnolog\u00eda que iba a cambiar por completo la movilidad.<\/p>\n
<\/p>\n
Fue Karl Benz el primero en poner un motor de combusti\u00f3n interna en un veh\u00edculo, aunque muchos a\u00f1os antes ya se hab\u00eda trabajado en la automatizaci\u00f3n del movimiento de los veh\u00edculos sin necesidad de que ning\u00fan animal tirara de ellos. Con el Benz Motorwagen n\u00ba 1 comenz\u00f3 la historia del autom\u00f3vil y, m\u00e1s de un siglo despu\u00e9s, a\u00fan quedan muchas p\u00e1ginas en blanco por escribir.<\/p>\n
<\/p>\n
La patente \"DRP 34926\" de Gottlieb Wilhelm Daimler en 1885 encendi\u00f3 la mecha para la creaci\u00f3n de innumerables veh\u00edculos con motores de gas o petr\u00f3leo.<\/p>\n
<\/p>\n
A partir de entonces, la industria comenz\u00f3 a crecer de forma espectacular y poco a poco fueron surgiendo nuevos fabricantes en muchos pa\u00edses para llevar el concepto inicial a un nuevo nivel. En 1891 lleg\u00f3 el Systeme Panhard, que situaba el motor en la parte delantera y la tracci\u00f3n en el eje trasero mediante una caja de cambios, un sistema que sigue utiliz\u00e1ndose en la actualidad.<\/p>\n
<\/p>\n
A partir de entonces, hubo una explosi\u00f3n de marcas y modelos.<\/p>\n
<\/p>\n
En 1904 nace Hispano Suiza, la primera marca espa\u00f1ola, y a principios de a\u00f1o se lanza el primer modelo de producci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, con 20 caballos de potencia y el claro objetivo de ofrecer lujo y m\u00e1s lujo. No nos enga\u00f1emos: esos primeros coches, incluso los inicialmente m\u00e1s modestos, estaban reservados a la \u00e9lite de la \u00e9poca.<\/p>\n
<\/p>\n
Poco a poco, las marcas empezaron a implantar este concepto de veh\u00edculos de motor en los autocares de lujo, y en esos primeros a\u00f1os destacaron algunos fabricantes, claramente enfocados al lujo al m\u00e1s alto nivel.<\/p>\n
<\/p>\n
Rolls-Royce fue una de las marcas m\u00e1s exitosas: esta legendaria marca brit\u00e1nica fue fundada en 1906 por el industrial Henry Royce y el vendedor Charles Stewart Rolls.<\/p>\n
<\/p>\n
Su primer coche, el Rolls-Royce Silver Ghost, puede considerarse el primer gran \u00e9xito de los coches de superlujo, con m\u00e1s de 6.000 unidades producidas. El \u00e9xito fue tal que incluso tuvieron que abrir una f\u00e1brica en Estados Unidos para satisfacer la enorme demanda. Hoy en d\u00eda, Rolls-Royce sigue siendo la referencia del lujo sobre cuatro ruedas.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
Pero la primera d\u00e9cada del siglo XX segu\u00eda dominada por una serie de veh\u00edculos baratos, construidos completamente a mano, y cuyo acceso estaba limitado a la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n. Sin embargo, todo cambi\u00f3 en 1906, cuando un empresario industrial estadounidense, que ya hab\u00eda estrenado su dise\u00f1o de un veh\u00edculo de cuatro ruedas autopropulsado en 1896, pronunci\u00f3 las palabras: \"Construir\u00e9 un autom\u00f3vil para el pueblo, un autom\u00f3vil universal\".<\/p>\n
<\/p>\n
Henry Ford quer\u00eda popularizar este primitivo invento, y quer\u00eda hacerlo seg\u00fan las teor\u00edas de Taylor de combinar el hombre y la m\u00e1quina en una l\u00ednea de producci\u00f3n. Naci\u00f3 el Ford Modelo T<\/strong>, y con \u00e9l la industria del autom\u00f3vil cambi\u00f3 para siempre. En el pr\u00f3ximo n\u00famero, continuaremos con el tema del desarrollo del autom\u00f3vil como medio de transporte masivo.<\/p>\n <\/p>\n