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![\"\"](\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/santillana\/files\/2021\/08\/Lavar-moto-a-mano-1-300x220.jpg\")
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Tanto si te consideras un motorista novato como un veterano de las dos ruedas en la carretera, te insto a que te tomes muy en serio los siguientes consejos para negociar correctamente y con seguridad un giro en moto. Ten cuidado:<\/p>\n
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Mantener la calma<\/h2>\n
Una de las reglas de oro del motociclismo es conducir dentro de tus propias capacidades y conocimientos. Cada piloto debe saber lo que puede hacer y hacer las cosas al ritmo que sabe. No intentes demostrar nada a nadie, ni siquiera a ti mismo. Te arriesgas a probarlo una sola vez porque no hay vuelta atr\u00e1s.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con la bicicleta<\/h2>\n
La posici\u00f3n correcta de la bicicleta es crucial. Durante la conducci\u00f3n, la postura del piloto debe ser relajada y cercana a la motocicleta. El cuerpo no debe estar demasiado erguido y las rodillas deben estar cerca del dep\u00f3sito para mejorar la aerodin\u00e1mica. Los codos no deben estar ni cerca ni lejos del cuerpo para garantizar la movilidad de los brazos.<\/p>\n
Mirar al horizonte<\/h2>\n
Otra t\u00e9cnica b\u00e1sica de manejo de motocicletas es mirar el punto m\u00e1s lejano de la trayectoria. De este modo, el motorista ampl\u00eda su campo de visi\u00f3n y tiene m\u00e1s tiempo para anticiparse a las situaciones de peligro.<\/p>\n
Si sigues este consejo, podr\u00e1s analizar el tipo de giro y el estado de la carretera y \"pintar\" el giro: primero en tu cabeza, luego en el asfalto. Es aconsejable dibujarla inmediatamente y luego corregirla en la mitad de la curva.<\/p>\n
Ejecuci\u00f3n perfecta<\/h2>\n
En primer lugar, es importante respetar siempre el l\u00edmite de velocidad. En las curvas debes adaptar tu velocidad a la pista. Los conductores experimentados dicen que lo m\u00e1s importante es el enfoque: s\u00f3lo una buena preparaci\u00f3n permite conseguir una l\u00ednea perfecta. Por eso, la aproximaci\u00f3n a la esquina es fundamental. Lo m\u00e1s dif\u00edcil en una moto es saber a qu\u00e9 velocidad entrar en la curva y cu\u00e1nto inclinar la moto. La ca\u00edda puede depender de esa decisi\u00f3n.<\/p>\n
No te apresures<\/h2>\n
Incl\u00ednate, pero no te inclines. Como conductor, reduzca la velocidad deteni\u00e9ndose y volviendo al final de su carril para tener el mayor radio de giro posible.<\/p>\n
En el punto de giro -la parte m\u00e1s lenta de la maniobra- deja de frenar e inclina la moto. Si te ves obligado a inclinarte, tu velocidad no es suficiente.<\/p>\n
En el interior de la curva, abra el acelerador s\u00f3lo para medir la aceleraci\u00f3n y mantenga una velocidad constante durante toda la l\u00ednea.<\/p>\n
Mant\u00e9ngase en su carril<\/h2>\n
Mant\u00e9ngase siempre en su carril al girar. En ning\u00fan caso te introduzcas en el carril contrario, ni con tu moto ni con tu cuerpo: en caso de colisi\u00f3n frontal, las posibilidades de salir vivo son casi nulas.<\/p>\n
En caso de imprevistos (grava suelta, baches u obst\u00e1culos), el motorista que mantiene la distancia de seguridad puede reaccionar a tiempo ante tales infortunios.
\nSi has elegido la l\u00ednea correcta, la salida de una curva es el punto m\u00e1s c\u00f3modo y relajado en el que puedes enderezar la moto y acelerar gradualmente. Hasta el pr\u00f3ximo movimiento.<\/p>\n