![\"\"](\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/santillana\/files\/2021\/10\/UBER-VOLADOR-300x284.jpg\")
<\/p>\nJoeBen Bevirt, fundador de Joby Aviation, una empresa que fabrica taxis voladores el\u00e9ctricos, tuvo que volver a casa desde el colegio en dos autobuses urbanos y caminar ocho kil\u00f3metros por un camino de tierra cuando era ni\u00f1o. Ese hogar era una comunidad en los bosques de secoyas de Santa Cruz, California, que no ten\u00eda electricidad. As\u00ed que se puede decir que ten\u00eda un profundo conocimiento de c\u00f3mo el espacio, el transporte y los recursos se combinan para afectar a la vida de las personas.<\/p>\n
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Foto:\u00a0ahorraseguros.pe<\/strong><\/a><\/p>\n Ahora est\u00e1 al frente de una empresa que podr\u00eda cambiar su mundo, y el de muchos otros, si logra sus ambiciosos objetivos. Fundada en 2009, Joby forma parte de un grupo de empresas emergentes que invierten miles de millones de d\u00f3lares en lo que en su d\u00eda fue un sue\u00f1o de Jetson: helic\u00f3pteros y coches voladores totalmente el\u00e9ctricos que podr\u00edan cambiar radicalmente el sistema de transporte y reducir su dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n <\/p>\n Aunque ninguna de estas empresas, como Archer, Kitty Hawk, Sunum o Lilium, entre otras, est\u00e1 todav\u00eda operando a gran escala en Estados Unidos, algunas ya han salido a bolsa y han recaudado miles de millones de d\u00f3lares en nuevo capital. Han atra\u00eddo importantes inversiones de grandes empresas como Toyota, Boeing, Lockheed y Airbus. Seg\u00fan Morgan Stanley, se espera que la demanda de estos aviones, muchos de los cuales son de despegue y aterrizaje vertical el\u00e9ctrico (eVTOL), alcance los 850.000 millones de d\u00f3lares en 2040. Cuando Joby sali\u00f3 a bolsa en agosto, Bevirt se convirti\u00f3 en el primer multimillonario del sector.<\/p>\n <\/p>\n El producto estrella de Joby, como muchos otros del sector, es un avi\u00f3n que puede despegar verticalmente como un helic\u00f3ptero y volar lateralmente como un avi\u00f3n. Sus seis h\u00e9lices lo impulsan hacia el cielo a una velocidad m\u00e1xima de unos 320 km\/h, m\u00e1s r\u00e1pida que la mayor\u00eda de los helic\u00f3pteros comerciales, y tiene una autonom\u00eda de unos 240 kil\u00f3metros, con espacio suficiente en su interior para cuatro personas y un piloto.<\/p>\n <\/p>\n La aviaci\u00f3n comercial representa entre el 3% y el 4% de las emisiones de carbono en Estados Unidos. Joby espera que su avi\u00f3n el\u00e9ctrico, que produce cero emisiones durante su funcionamiento, d\u00e9 el pistoletazo de salida a una \"era de la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica\" con bajas emisiones de carbono. Hasta ahora, incluso las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas m\u00e1s responsables s\u00f3lo pod\u00edan conseguir la neutralidad del carbono comprando compensaciones de carbono. Ahora, aerol\u00edneas como JetBlue y United est\u00e1n invirtiendo en aviones el\u00e9ctricos, y las empresas de coches voladores prometen llevar la tecnolog\u00eda a las masas.<\/p>\n <\/p>\n Joby prev\u00e9 vuelos a la carta similares a los de Uber para 2023, lo que, seg\u00fan \u00e9l, ayudar\u00e1 a los estadounidenses a recuperar parte de los 4.500 millones de horas que pasan en atascos cada a\u00f1o, al tiempo que se encuentran nuevas formas de acceder a infraestructuras infrautilizadas como tejados y aeropuertos regionales como pistas de aterrizaje.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, otras empresas de aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica han presentado sus productos como una innovaci\u00f3n m\u00e1s profunda para la sociedad en su conjunto. Afirman que estos eVTOL romper\u00e1n nuevos l\u00edmites, haciendo que los viajes sean m\u00e1s largos que una cabina tradicional pero m\u00e1s cortos que un avi\u00f3n, y cambiando as\u00ed radicalmente el mundo en s\u00ed. Archer, el fabricante del eVTOL, dice que podr\u00eda convertirse en \"una de las empresas m\u00e1s importantes del mundo\". Como dijo Bevirt, una tecnolog\u00eda como el helic\u00f3ptero de Joby ayudar\u00eda a las personas a \"hacer el trabajo de sus sue\u00f1os mientras viven donde quieren vivir\".<\/p>\n <\/p>\n La \u00e9lite empresarial y pol\u00edtica se ha adherido a esta visi\u00f3n. Toyota ha invertido 394 millones de d\u00f3lares en Joby y Uber ha invertido m\u00e1s de 100 millones. Entre los patrocinadores de Joby se encuentra Reid Hoffman, cofundador de LinkedIn, y la empresa se ha asociado con organismos federales como la NASA y el Ej\u00e9rcito del Aire, con los que Joby ha firmado contratos. Otras startups y conceptos de coches voladores han recibido inversiones de un cofundador de Google y de gigantes de la automoci\u00f3n como Audi. Lo que no sabemos todav\u00eda es los costes que habr\u00e1 detr\u00e1s del proyecto como cotizar seguro vehicular<\/strong><\/a>, combustible, aparcamientos especiales, etc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" JoeBen Bevirt, fundador de Joby Aviation, una empresa que fabrica taxis voladores el\u00e9ctricos, tuvo que volver a casa desde el colegio en dos autobuses urbanos y caminar ocho kil\u00f3metros por un camino de tierra cuando era ni\u00f1o. Ese hogar era una comunidad en los bosques de secoyas de Santa Cruz, California, que no ten\u00eda electricidad. 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