{"id":108,"date":"2011-07-03T11:09:37","date_gmt":"2011-07-03T16:09:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/?p=108"},"modified":"2011-07-03T11:09:37","modified_gmt":"2011-07-03T16:09:37","slug":"spoiler-delantero-con-divisor-de-flujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/2011\/07\/03\/spoiler-delantero-con-divisor-de-flujo\/","title":{"rendered":"Spoiler delantero con divisor de flujo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/files\/2011\/07\/be551379Suvtechart600-1p1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-107\" title=\"spoiler\" src=\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/files\/2011\/07\/be551379Suvtechart600-1p1.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/files\/2011\/07\/be551379Suvtechart600-1p1.jpg 400w, https:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/files\/2011\/07\/be551379Suvtechart600-1p1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>En la carrocer\u00eda tuneada, al spoiler delantero tambi\u00e9n se le puede a\u00f1adir un accesorio aerodin\u00e1mico que se conoce con el nombre de splitter o divisor de flujo. Se trata de un ap\u00e9ndice o labio inferior situado en el spoiler que se extiende hacia delante de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Aunque pueda parecer un elemento poco atractivo y nada arm\u00f3nico, lo cierto es que este puede proporcionar carga aerodin\u00e1mica sin generar resistencia, gracias a que penetra mucho el aire en la zona de alta presi\u00f3n.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles, por muy aerodin\u00e1micos que sean, tienen un morro brusco en el sentido de que el aire se divide hacia arriba y pasa por encima o por debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>La \"zona de estancamiento\" se puede considerar como si fuera una b\u00farbuja de aire de alta presi\u00f3n fijada en la parte central del coche.<\/p>\n<p>Tenemos asi una parcela de aire para aprovechar y lo hacemos fijando una placa plana (Divisor de flujo) para que la presi\u00f3n alta incida sobre ella empuj\u00e1ndola hacia abajo, creando de esta manera carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>Esta es entonces la funci\u00f3n del divisor de flujo, el cual tambi\u00e9n colabora en la funci\u00f3n principal del spoiler que es restringir la cantidad de aire que entra por la parte delantera por debajo del coche. El divisor de flujo ejerce el papel de un spoiler pero m\u00e1s profundo redireccionando a\u00fan m\u00e1s aire hacia los lados del veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Justo delante de la trompa o morro se ubica lo que se conoce como la \"zona de estancamiento\", lugar donde el aire choca con la parte delantera del coche. Parte de ese aire es conducido por el sistema de refrigeraci\u00f3n, algo l\u00f3gico porque el aire aqu\u00ed cuenta con una presi\u00f3n elevada y por lo tanto busca cualquier camino para deshacerse de dicha presi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la carrocer\u00eda tuneada, al spoiler delantero tambi\u00e9n se le puede a\u00f1adir un accesorio aerodin\u00e1mico que se conoce con el nombre de splitter o divisor de flujo. Se trata de un ap\u00e9ndice o labio inferior situado en el spoiler que se extiende hacia delante de la carrocer\u00eda. 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