![\"bocetos](\"http:\/\/blog.espol.edu.ec\/stevenchamo\/files\/2011\/07\/BocetoTuning-01.jpg\" "\\"BocetoTuning\\"")
<\/a><\/p>\nEsta nota pretende simplemente transmitir algunos criterios aplicados en dise\u00f1o de productos, que bien pueden ser volcados para el dise\u00f1o de accesorios y modificaciones para autos tuning. Si bien la personalizaci\u00f3n est\u00e1 sujeta al gusto de cada persona (que no puede criticarse), algunas pautas ayudar\u00e1n a que ese gusto se canalice correctamente y se logre un dise\u00f1o tan personal como \u201carm\u00f3nico\u201d.<\/p>\n
Uno de los ejemplos m\u00e1s frecuentes es la adopci\u00f3n de un rasgo o elemento de dise\u00f1o que nos gusta para nuestro propio auto. Las adaptaciones son posibles, pero mantener la independencia de cada parte logrando que se hermanen con gracia suele parecer imposible... y no lo es.<\/p>\n
Un factor fundamental a tener en cuenta es c\u00f3mo lograr adaptar algo ajeno a nuestro auto. Una buena alternativa de soluci\u00f3n consta de estudiar los rasgos de nuestro coche y los del modelo que nos sirve de inspiraci\u00f3n. Buscar puntos en com\u00fan suele ayudar.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 puede tener en com\u00fan un Corvette con un Volkswagen? A simple vista absolutamente nada, pero con el ojo cr\u00edtico podemos ver entre l\u00edneas... Por ejemplo, si nos gustan los respiraderos tipo branquias de un deportivo, podemos comenzar por estudiar las caracter\u00edsticas de la superficie sobre la que se encuentran, la posici\u00f3n en el auto, la relaci\u00f3n de aspecto y proporci\u00f3n entre esas \u201cbranquias\u201d y otros detalles, etc.<\/p>\n
Este proceso minucioso permite importar detalles est\u00e9ticos logrando correctas adaptaciones, y no espantosas sumatorias de elementos desconectados entre s\u00ed. Un buen ejemplo se da en los peque\u00f1os autos con cap\u00f3 de fibra de vidrio imitando las formas de las salidas de aire del\u00a0Ferrari F50. Si la adaptaci\u00f3n de esos canales de aire se adaptan al tama\u00f1o del coche a modificar y a sus radios de curvaturas, entonces puede obtenerse un resultado vistoso y correcto.<\/p>\n
Resulta curioso como suele no aprovecharse los mejores detalles del auto a modificar. Es com\u00fan ver alerones anclados en superficies inconvenientes y tomas de aire en lugares poco apropiadas, que demandan reformas m\u00e1s profundas, mayor gasto de dinero y peores resultados.<\/p>\n
M\u00e1s para tener en cuenta: la altura del auto con respecto al suelo. Cuanto m\u00e1s bajo el coche mejor luce, pero mayores ser\u00e1n sus chances de romper esos inmensos faldones de fibra de vidrio en cunetas pronunciadas o incluso en accesos irregulares. Una buena soluci\u00f3n consiste en considerar la posibilidad de acortar la parte inferior de los voladizos tanto como se pueda. Un auto sin raspones o fisuras lucir\u00e1 siempre mejor...<\/p>\n
Otra buena idea es contratar a un dibujante para que realice algunos bocetos de las alternativas de redise\u00f1o. As\u00ed tendremos una idea un poco m\u00e1s tangible del proyecto a ejecutar, que siempre ser\u00e1 mejor que una idea que nunca vimos.<\/p>\n
Un sano consejo es SIEMPRE intentar evitar modificar o sustituir partes que cumplan con una funci\u00f3n estructural en el auto. Por ejemplo, puertas con refuerzos a la altura del conductor, paneles curvos que absorban energ\u00eda en impactos o parantes de rigidez del habit\u00e1culo.<\/p>\n
Hay muchos detalles de la construcci\u00f3n del autom\u00f3vil que el com\u00fan de las personas ignora, y su modificaci\u00f3n sin conciencia puede acarrear consecuencias negativas.<\/p>\n
Para finalizar, ases\u00f3rese sobre las legislaciones para veh\u00edculos en su pa\u00eds, ya que habr\u00e1 detalles reglamentarios a tener en cuenta como ubicaci\u00f3n de luces de posici\u00f3n, distancias m\u00ednimas entre faros y fin de parachoques, etc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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