CARROS DE CARRERA

Es una competición anual de rally disputada durante las primeras semanas de enero, considerada como uno de los rallies más duros del mundo. Durante el tiempo que dura la prueba, lleva a los corredores desde alguna ciudad europea, hasta la ciudad de Dakar, Senegal. Durante muchos años partió de París, pero desde 1995 ha ido cambiando su lugar de inicio por otras ciudades europeas, fundamentalmente por motivos publicitarios o políticos, ya que la verdadera competición no comienza hasta que se entra en el continente africano.

A pesar del nombre, el Dakar es más una carrera de resistencia que un rally convencional. Las tres categorías participantes son automóviles, camiones y motocicletas. El terreno varía considerablemente, atravesando zonas de arena, rocas, barro y vegetación. La inscripción en la prueba es abierta, lo cual la convierte en la carrera idónea para amantes de la aventura.

La prueba fue fundada en 1979, después de que el piloto Thierry Sabine se perdiera en el desierto y considerase su experiencia digna de ser reproducida en un rally. Lo que empezó como una aventura en estado puro, sin apenas organización, ha evolucionado hasta convertirse en un gran despliegue tecnológico, con más de dos mil personas implicadas entre organización, participantes y asistencia. Algunas grandes marcas compiten en esta categoría con fines publicitarios y para probar nuevas tecnologías que después se aplican a los coches de calle

IRL se creó cuando Tony George y un grupo de propietarios de equipos decidieron separarse del campeonato CART, que había sancionado IndyCar desde 1979, debido en su mayoría  a que no estaba de acuerdo con la política de la CART de introducir circuitos mixtos en detrimento de los ovales y la creciente participación de pilotos latinoamericanos; entre otros motivos.
Se IRL se esbozó como una alternativa de bajo costo a CART, con un consistente paquete de reglamentos para motor y chasis que han producido finales más disputados que muchas otras series. George pretendía crear un campeonato 100% americano; aunque no lo consiguió ya que hay compañías motorizadoras extranjeras, pilotos extranjeros y se disputa una carrera fuera de los EE.UU., en Twing Ring Motegi, Japón. Gran parte del prestigio de este campeonato viene por contar entre sus pruebas con las legendarias 500 millas de Indianápolis y todo el campeonato gira en torno a esa carrera. La mayoría de las pruebas del campeonato se corren en trazados ovales donde se alcanzan los 400 Km./h.
IRL no es una fórmula abierta ni monomarca. En vez de esto, constructores de motores y chasis se ofrecen a IRL para proveer autos por ciclos de tres años. En 2006, Dallara y Panoz suplieron chasis y Honda fue el único proveedor de motores. Un tercer fabricante de chasis, Falcon, fue autorizado pero nadie solicitó un auto, por lo que ninguno fue construido y la compañía desapareció.

Es la competición automovilística internacional más popular, a cada carrera se le denomina Gran Premio y la competición que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible; algunas de estas mejoras fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales.
Las carreras de Gran Premio tienen sus raíces en las carreras automovilísticas organizadas que empezaron en Francia en 1894. Rápidamente evolucionaron desde simples carreras entre dos ciudades hasta carreras de resistencia tanto para coches como para pilotos. La innovación y las técnicas de conducción permitieron alcanzar pronto velocidades que excedían los 100 Km./h. Sin embargo, a causa de que las carreras se desarrollaban en espacios abiertos, había frecuentes accidentes con víctimas tanto entre los conductores como entre los espectadores.
La puntuación en un Gran Premio se distribuye de la siguiente manera: una vez que los pilotos pasen por debajo de la bandera a cuadros de fin de carrera, según el orden de llegada se repartirán: 10 puntos para el primero, 8 para el segundo, 6 para el tercero, 5 para el cuarto, 4 para el quinto, 3 para el sexto, 2 para el séptimo y 1 para el octavo. Sólo clasificarán en dichas posiciones los conductores que realicen al menos el 80% de las vueltas completadas por el ganador de la prueba. Las puntuaciones totales a lo largo del campeonato determinarán la posición final de los pilotos

Es una competición automovilística y motociclística de resistencia. Por lo frecuente se efectúa por etapas y en diferentes condiciones climatológicas y de camino. Existe en el automovilismo un campeonato mundial, el cual es considerado la competencia más importante de la especialidad, junto con el campeonato de Fórmula Uno. El término rally, como una rama del automovilismo, tiene origen en el primer Rally de Monte Carlo, en enero de 1911 y, hasta finales de la década de 1920, el término fue poco usado.
La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones de enlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en carrera.
En un auto de rally viajan 2 participantes, el piloto encargado de la conducción y el copiloto, encargado de ir describiendo al piloto las características del tramo. Adelantándole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza a través de las llamadas notas, un código nemotécnico diseñado por el piloto que le permite describir las curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje.
Las secciones de enlace sirven para llevar a los participantes de un tramo a otro, discurren por carreteras abiertas al tráfico por lo que los pilotos han de respetar las normas de tráfico en ellas. Cada participante dispone de un carné donde se van anotando los tiempos realizados en los tramos, así como los controles de paso antes y después de cada uno

Este es la típica competencia de circuito. Para ella se necesita tener un coche que se adhiera al suelo y no pierda el agarre, sin olvidar tener una gran velocidad. Para este tipo de carreras se usa cualquier tipo de coche, sea delantera, trasera o integral.
Se modifica el motor, la carrocería, los neumáticos, la suspencion, en fin casi todo en cuanto a rendimiento.

En este se modifica mas que todo la tracción, cauchos, motor (pero no mucho, máximo 500 HP) Luego se realizan modificaciones en la carroceria para mantener el coche adherido al suelo.
En este tipo de carrera se busca perder el agarre del coche pero sin perder el control. Para ello se usan cauchos especiales o con desgaste. Para realizar este deporte es esencial usar coches de traccion trasera o integral (4×4). LOS COCHES DE TRACCIÓN DELANTERA NO PUEDEN REALIZAR DRIFT, solo realizan derrapes mas no drift como tal.

Es el estilo mas conocido de todos. Trata de una carrera en linea recta de generalmente 400 metros. En ella se necesita mucha aceleración, tracción y velocidad punta. Por lo general se modifica el coche poniendo ruedas muy pequeñas o finitas en el lugar donde la tracción no va, es decir si el coche es tracción trasera las llantas de la parte delantera serán pequeñas, finas y con muy poco caucho, en cambio la parte trasera tendrá unos cauchos enormes, y muy anchos. El motor se modifica para obtener aceleración y mucha velocidad. El peso del coche tiene que ser mínimo.

INTERIORES PERSONALIZADOS CON COLORES ORIGINALES O A ELECCION.

PINTURAS METALIZADAS, PERLADAS, BICAPA, TRICAPA. BASE PARA PLASTICOS

PANELES PUERTAS, TORPEDOS, CONSOLAS, PARANTES, ESTRIBOS, ETC.

En algún momento habrán tenido la oportunidad de ver la parte externa de motor de gasolina (llamado también «motor de explosión» o «de combustión interna»); sin embargo, es muy probable que también muchas de esas personas desconozcan su funcionamiento interno.
Cuando decidimos obtener la licencia para conducir un coche o cualquier otro vehículo automotor, en algunos países se exige responder un test o examen en el que, precisamente, se incluyen algunas preguntas relacionadas con el principio de funcionamiento de los motores de térmicos de combustión interna, ya sean de gasolina o diesel.

Mientras que los motores de explosión utilizan gasolina (o gas, o también alcohol) como combustible, los de combustión interna diesel emplean sólo gasoil (gasóleo).

Si en algún momento comparamos las partes o mecanismos fundamentales que conforman estructuralmente un motor de gasolina y un motor diesel, veremos que en muchos aspectos son similares, mientras que en otros difieren por completo, aunque en ambos casos su principio de funcionamiento es parecido.

Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para realizar iguales funciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como la necesaria para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente eléctrica de gran capacidad de generación, se emplean solamente motores de combustión interna diesel.