• Metalback, una moto ecológica que usa biodiesel

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    Todos sabemos que los motoqueros con sus máquinas son la cosa más rápida que se puede ver por las calles de la ciudad.

    Ahora los motoqueros tienen la posibilidad de convertirse en amigos del medio ambiente con esta nueva moto, la Metalback. Alimentada por biodiesel y diseñada por Jordan Meadows, la moto usa un motor V4 y está hecha de aluminio reciclado y aunque parezca lo contrario, es totalmente capaz de resistir los efectos del clima. Además la Metalback evita el uso de pintura la cual suele dañar el medio ambiente.

    ¿Qué te parece?

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  • Nokia n95-4 8gb

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    Como todos estábamos acostumbrados al viejo n95 8gb que solo se podía conectar su GPS consumiendo crédito de línea o estando conectado a redes wifi. Esta nueva versión trae entre una de sus tantas ventajas el nuevo GPS independiente que se conecta directamente a los satélites sin necesidad de WIFI ni gastando crédito de tu celular. Incorpora sus nuevos mapas en formato 3D con mapas súper completos y definidos, n951ruteables por voz y con auto-routing indicaciones de trayecto con herramientas de búsqueda Nokia n95 8gb: WIFI 802.11B/G, cuatribanda mundial 850/900/1800/1900 con hsdpa (acceso para la descarga de datos POR paquetes A alta velocidad hasta 3.6 Mbps), sistema de apertura dual slider, navegador GPS, el mas rapido banda ancha edge clase 32 296 Kbps, dtm class 11, 236.8 Kbps, navegador wap 2.0/XHTML, HTML, entra en todas las paginas www, conectividad bluetooth con a2dp (soporta auriculares bluetooth estéreo) e infrarrojos, pantalla tft de 16 millones de colores (2.8 pulgadas), cámara de 5.0 mp 2592 X 1944 pixeles, grabación de video VGA 640 X 480 pixeles y 30 cuadros por segundo, autofocus, lente carl zeiss (el mejor lente de cámaras del planeta), flash de alcance 2 metros, reproductor de mp3 estéreo, aac y mpeg4, salida para tv, salida de audio 3.5 MM, 2° cámara para videoconferencia, medidas de99 X 53 X 21 MM, 96 CC , peso 129 G, alerta vibratoria, visualizador de documentos office, sistema operativo symbian os 9.2, s60 REL. 3.1, visual radio FM estéreo, habilitable para servicio de push to talk, memoria interna de 8gb, menú en español.


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  • El auto Ético
    26-02-09 Por: Feliciano Pla-Xiberta

    El futuro coche «menos sucio» funciona a 3,6 litros/100 Km; es un híbrido «enchufable» a la red -de electricidad obtenida de polucionar antes- y de gasolina polucionante: Polucionar antes para polucionar menos después, es polucionar. Ni una empresa se casa con el SOL. Es una conjuración. Revolotean sobre no Soluciones, en lugar de buscar eco Soluciones. Señores fabricantes: Queremos «el coche SIN PETROLEO»; coches electro-solares, híbridos NO: ni para comer ni para pasear ¿Entendido?


    Por dignidad, todo ser inteligente, debería ser ético; así se evitaría cuanto NO ÈTICO que causa daños y perjuicios sin medida -agua, aire, comestibles, viviendas, combustibles, energía, …y «bienes (¿?)» y servicios- y obliga a consentir la existencia de negocios correctivos, innecesarios si lo NO ÈTICO no se produjera. Los fabricantes de automóviles, aliados al negocio del petróleo, se empeñan en mantenernos dependientes hasta quemar la última gota de petróleo que salga del subsuelo; pero, ahora, los usuarios se están confabulando para no comprar ni uno más en su vida, hasta que aparezcan vehículos electro solares fiables.

    Mis definiciones

    Definí el «agua ética» como la que NO daña ni perjudica todo lo que toca -caso del agua que nos suministran «como buena» casi todos los servicios municipales del mundo.

    Definí el «aire ético» como el que no daña ni perjudica a nadie ni a nada.

    Definí los «comestibles éticos» como alimentos naturales portadores de nutrientes, sin mezclas ni aditivos, que no dañan ni perjudican a los seres vivos que tratan de nutrirse con ellos.

    Definí la «vivienda ética» como la construida respetando el paisaje, con la mínima cantidad de materiales locales -«éticos», por supuesto- que aprovecha las energías locales, limpias, inagotables y gratuitas, y las consume con medida, y restituye la vegetación al espacio ocupado antes por ella, más la que pueda reducir a recursos, residuos, producidos en ella misma, que serán aprovechados asimismo por ella -cerrando, ciclos localmente-. Continue reading »

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  • El tema del que todo el mundo habla: ¿Por qué es tan difícil matar moscas?


    Todos hablan de lo mismo. Muchos blogs. Varias noticias en Menéame. ¿Pero alguien se ha leído el artículo científico? Me refiero a Gwyneth Card,

    Michael H. Dickinson, «Visually Mediat

    ed Motor Planning in the Escape Response of Drosophila,» Current Biology, In Press, Available online 28 August 2008. Los investigadores del CalTech han escrito un artículo bastante interesante pero hay que leerselo. De todas formas, los que sólo queréis leer algo curioso sobre el tema podéis recurrir a la entrada de Curruncho «¿Por qué es tan difícil matar moscas?,» la de la Cadena Ser «¿Por qué es tan difícil atrapar moscas?,» la de 20minutos.es «¿Por qué es tan difícil matar una mosca?,» la de El Mundo «¿Por qué es tan difícil atrapar una mosca?,» la Opinión «La odisea de atrapar una mosca,

    » o la noticia de RTVE «¿Por qué es tan difícil matar moscas?,» por sólo mencionar unas pocas. Puedo citaros muchas más en inglés. Pero de qué va el susodicho artículo científico. Continue reading »

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