- 1914: Motores de arranque eléctricos en automóviles, accionados por batería eléctrica.
- 1914: Motor Hispano Suiza para aviones, modelo 8A.
- 1916: Auguste Rateau sugirió usar los gases de escape del motor para accionar compresores y mejorar las prestaciones de los motores de aviación a gran altitud.
- 1920: En un informe a la R.A.F. William Joseph Stern opinaba que el motor de turbina no tenía futuro en la aeronáutica. Basaba sus conclusiones en el bajo rendimiento de los compresores de la época.
- 1923: Maxime Guillaume patentó la turbina de gas de flujo axial. Con etapas múltiples en el compresor y la turbina y una cámara de combustión de grandes dimensiones.
- 1923: Tatra. Motor 2 cilindros enfriado por aire.
- 1925: Un informe de Edgar Buckingham en el National Bureau of Standards de los Estados Unidos sobre los motores de reacción declaraba que tenían un rendimiento insuficiente, con consumos de combustible cinco veces mayores que los motores de pistones.
- 1925: El sueco Jonas Hesselman presentó un motor de gasolina con inyección directa de combustible.
- 1925: Clessie L. Cummins. Patente de un inyector de combustible.
- 1925: Wilhelm Pape patentó un motor de volumen constante.
- 1926: Alan Arnold Griffith publicó un estudio sobre el funcionamiento y las bases teóricas de las turbinas de gas (Aerodynamic Theory of Turbine Design), indicando los errores de las turbinas construidas hasta entonces y las mejoras posibles. Explicó la forma de construir un turbopropulsor.
- 1926: Robert Goddard lanzó el primer cohete con propergol líquido.
- 1927: Bomba de inyección Bosch, de tipo mecánico para gasóleo y destinada a motores diesel.
- 1927: Publicación de la obra Steam and gas turbinas para Aurel Stodola. Referencia de los futuros motores disentía de los motores a reacción.
- 1927: Prueba de un turbocompresor de árbol único en la Royal Aircraft Establishment, con álabes de sección aerodinámica (tipoala de avión).
- 1928: Raúl Pateras Pescara, marqués de Pescara y residente en Barcelona, patentó un motor de pistones libres. En Chicago está expuesto un submarino alemán de la Segunda Guerra Mundial encontrado por unos pescadores y que lleva un motor de pistones libres para producir electricidad.
- 1929: Wright R-975. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire.
- 1929: Lycoming R-680. Motor de 9 cilindros en estrella, enfriado por aire.
- 1929: Frank Wittle publicó sus ideas sobre motores de reacción.
- 1929: Motor pulsorreactor patentado en Alemania por Schmidt.
- 1929: Patente para una válvula con sodio en el interior. Desde 1910 hubo varios intentos de mejorar el enfriamiento de las válvulas, con diseños de válvulas vacías y llenas de mercurio. El uso del sodio fue un progreso importante que se ha mantenido hasta la época actual.
- 1930: Frank White patentó el motor a reacción.
- 1931: Tatra. Motor V12 enfriado por aire.
- 1932: Presentación del motor Bourke, diseñado por Russell Bourke. Con sistema scotch yoke (yugo escocés).
- 1933: Heraclio Alfaro. Patente de un motor con árbol central y cilindros en disposición de revólver actuando sobre el árbol a través de un sistema de levas.
- 1934: Acorazados Deutschand, Admiral Graf Spee y Admiral Scheer, cada uno con 8 motores diesel de dos tiempos y doble acción y una potencia total de 52 050 CV.
- 1936: El francés René Leduc hace funcionar un prototipo de ramjet.
- 1937: Patente de Michael Kadenacy (sobre el “efecto Kadenacy” en motores de dos tiempos). Hay patentes inglesas previas.
- 1937: Motor Jumo 204.
- 1937: El motor de reacción experimental Heinkel HeS 1, con compresor centrífugo e hidrógeno como combustible hace las primeras pruebas en Hirth.
- 1937: Patente para un sistema de compresor con enfriamiento del aire comprimido (intercooler). Louis Birkin (familiar de Marco Birkin de Hispano Suiza?).
- 1938: Volkswagen. Motor de 4 cilindros boxer enfriado por aire.
- 1939: Primer vuelo de un avión con motor a reacción (turbina), Heinkel He 178.
- 1940: Alfa Romeo 6C2500. Sistema eléctrico de inyección de gasolina Caproni-Fuscaldo.
- 1941: Primer vuelo de un avión de caza con motores a reacción, Heinkel 280.
- 1941: Jeep.
- 1941: Tanque Sherman. Con motor Wright (véase Wright R-975, año 1929) fabricado por Continental.
- 1942: Primer vuelo del avión de caza con motor de reacción Messerschmitt Me 262.
- 1942: Tanque Tiger con motor Maybach HL 230 P45, de 12 cilindros en V.
- 1942: Motor Rolls-Royce Merlin 61. Primer motor de aviación con compresor centrífugo de dos etapas con intercooler y aftercooler.
- 1945: Stuart Hillborn. Sistema de inyección para automóviles hot rod.