Un blog donde se hablara sobre la historia de los motores de los vehículos que en la actualidad nos sirven para movilizarnos de una manera sencilla.
Precedentes
Prehistoria. El pistón de fuego se usaba en el Sureste de Asia y en las islas del Pacífico para encender el fuego, aprovechando la compresión adiabática del aire en un cilindro de madera y un pistón.
Siglo III: Sistema biela-manivela empleado en el molino de agua romano de una serrería en Hierápolis. Este mecanismo es básico en muchos motores.
673: Invención del fuego griego. Implicaba la fabricación, el almacenamiento y la manipulación en combate de un combustible líquido y peligroso. Y el uso de un sistema de aire forzado (por fuelles), y
de válvulas de paso.
1201: Al Jazarí
S. XIII: los cohetes de pólvora negra (motores cohete, de combustión interna) fueron usados por los chinos, mongoles y árabes.
1509: Leonardo da Vinci describe un motor «atmosférico».
S. XVII: El inventor Christian Huygens hizo experimentos con un motor de pólvora negra.
1772: Antoine Laurent Lavoisier determina la composición del aire atmosférico, explicando que era una mezcla de oxígeno y de nitrógeno («azote» en francés que dio «ázoe» en castellano). La mayoría de motores de combustión funcionan con aire atmosférico y, por tanto, conocer su composición es fundamental.
1780: Alessandro Volta inventa una pistola de juguete que dispara un tapón de corcho por la explosión de una mezcla de aire ehidrógeno inflamada por una chispa eléctrica.
1790: Antoni de Martí i Franquès presentó una memoria de sus experimentos sobre la composición del aire, mejorando la precisión de Lavoisier.
1791: John Barber propone una turbina en su solicitud de la British patente # 1833 («A Method for Rising Inflammable Air for the Purposes of Producing Motion and Facilitating Metallurgical Operations»).
1798: El sultán Tippu, gobernante de Mysore (India) hace el primer uso documentado de cohetes de hierro contra soldados británicos.
