Hemos participado de una capacitación última, donde se reitera que el mayor peligro del turismo son los desastres naturales, la inseguridad y otros, entre los que están los problemas que afectan a la salud. Coincidentemente en nuestro país acaba de producirse una crisis, la no preparación para enfrentarla, en la introducción de un virus del sarampión importado del África.

La localización del virus se dio en Quisapincha, en la provincia del Tungurahua, población cuyo trabajo es la confección de prendas de vestir y lo mejor que tienen es la del trabajo con el cuero, que es reconocido nacional e internacionalmente en toda su producción. En pocas palabras, ante el mal manejo de esta crisis, pasó en corto tiempo a ser un pueblo desolado y abandonado, algo lamentable porque no se valoró bien el origen  y manejo del virus ni de los resultados que se produjeron.

Lo sucedido requiere una observación  inmediata y una preparación futura, para que estos inconvenientes no produzcan la completa afectación económica con las noticias infundadas y expuestas, en particular la poca importancia brindada por nuestras autoridades a esta área turística, totalmente productiva y de calidad.

Recuerdo una vez más, lo sucedido con la gripe porcina, que toda Latinoamérica trató de frenar su ingreso y que la favorecida por la estrategia turística de la oportunidad ante la crisis fue la República Dominicana y su turismo, ya que solamente se preocupó de convocar a los turistas que cancelaron sus reservas al país de origen del virus, logrando mejorar su posicionamiento mundial.

Casi cerca de un año de abandono producido por la falta de apoyo de los gobiernos, nuestros conocidos rodeos ahora han retornado.

Salitre y Vernaza los hicieron con motivo de celebrarse el 50  aniversario de su creación, y lo realizaron a lo grande, en sus lugares reconocidos como los tradicionales del país y donde la historia los ha calificado como la “Capital Montubia de los Rodeos”. Incluso desobedeciendo normativas gubernamentales impuestas por este gobierno y que han disminuido el entusiasmo de la fiesta de las haciendas, donde participan sus mejores jinetes y domadores de potros o caballos chúcaros.

No faltaron los recuerdos de hacendados del área que mantuvieron siempre su aporte para realizar estos rodeos, tales como Rafael Cabello, Adalberto Palma, José y Eduardo Burgos Zapatier y muchos más que siempre estuvieron junto a la fiesta.

Todas las suertes del rodeo se dieron: la monta de cepa, lazo y pial, caracoleo y otros, sin faltar la elección de la Criolla Bonita, previa la demostración de destrezas con los caballos. Los infaltables amorfinos son el postre de esta fiesta y cuando existe la competencia creativa llegan a divertir más. La preparación de los trajes de los vaqueros y los que adornan a los caballos, se convierte en otra distinción.

La fiesta ha sido efectuada siempre el 12 de octubre, pero con el calendario turístico y de festividades nacionales ésta se suprimió, error que no respetó a estas nacionalidades que tienen un espacio ganado en nuestro país y que sin importar el día, debe recuperarse su celebración. El rodeo por igual se continúa celebrando en otras provincias de la costa y también de la sierra, manteniendo la tradición iniciada por Salitre y Vernaza.

Felicitaciones por la alegría de esta festividad, recomendando no desmayar en mantener viva esta excelente tradición cultural e incorporando su programación  de eventos en un calendario turístico a publicarse, que siendo conocido por los turistas nacionales y extranjeros localizarán así a  “La Fiesta del Rodeo”  con lo que se mejorarán sus ingresos.

“Hoy se cumplen 50 años del mejor rodeo montubio del Ecuador, imitado pero nunca igualado. ¡Que viva el rodeo de Vernaza, carajo!” fue la mejor expresión escuchada y su ¡Viva!, fueron coreadas por todos los asistentes.

El país mediante su nueva Constitución y su nueva legislación, trata de ajustarse a los “cambios’ que llevarán a la eficiencia administrativa y productividad soñadas, y en particular con la participación del Estado, sus gobiernos seccionales y con sus comentadas competencias, debe también lograrse el denominado “Buen Vivir”.
Ahora les traemos el trabajo de las competencias, que el Ministerio de Turismo ha iniciado con los gobiernos turísticos descentralizados del país, para lograr que el desarrollo de los destinos turísticos se haga efectivo, mediante lo dispuesto también en el COOTAD, que con la iniciativa y creatividad de nuestros cantones deberán expresarse y cumplirse en sus Planes de Desarrollo Turístico, muchos de ellos aún no establecidos.
La presencia solvente y la ejecución de los pasos turísticos serán fundamentales en los líderes elegidos en provincias, municipios y juntas parroquiales, ya que se convierte en uno de los requisitos exigidos para el perfeccionamiento del desarrollo turístico anhelado en el país y que además al estar planificado deberá ser continuado, sin importar el funcionario que venga en el futuro.
Vemos con preocupación y demoras en nuestro turismo futuro, la demasiada dedicación que se le presta a los límites territoriales provinciales, cuándo ahora también se fijan los límites regionales, con los cuales estarían superados estos interiores. Cuestión de “competencias y de dinero”…?
El Turismo no fija fronteras, en el mundo actual… Ser competentes y lograr la competitividad es el objetivo.

Regiones SENPLADES/MINTUR

ULTIMA INFORMACION

La provincia de Galápagos, quienes mantienen particularidades “especiales“ de desarrollo, ha sido incorporada a la Zona o Región 5, con la cual se fortalecen los trabajos previstos y en particular los de promoción necesaria para ésta área turística y muy potencial en recursos.

Airbus, empresa líder de aviones en el mundo, nos ofrecen ahora en realidad virtual… el sueño del futuro de los viajes…presagiando ser un apoyo fundamental para el turismo y el desplazamiento de pasajeros  y por supuesto que nos encontramos con novedades no muy lejanas, si bien lo prevén a partir del 2050.

Han basado la estructura del avión con “techo transparente”, en una central  o red neuronal similar al sistema nervioso humano.

Les ofrecemos estos dos videos fabulosos, que nos trasladan a ese mañana en que lograremos mejorar aún más las satisfacciones de los pasajeros. Por supuesto, se incorporan aviones con mínimo impacto ambiental. A prepararse para su disfrute… aquellos que vivirán 40 años más…

Ya Basta!...existen Autoridades para su control...

Tomado del diario EL COMERCIO 

PESCA ILEGAL DE TIBURONES CONTINUA EN RESERVA DE GALÁPAGOS… 

La pesca indiscriminada de tiburones continua en la Reserva Marina de Galápagos. Las operaciones de embarcaciones de mediano calado en el área protegida se realizan al margen de la Ley, pues en esta zona está prohibida la pesca de los escualos, considerados una especie protegida. 

Pese a la gravedad de estas acciones, que son consideradas delitos ambientales, y por lo tanto penadas con cárcel para los implicados, las autoridades de la Fiscalía, el Parque Nacional Galápagos y diversas organizaciones ambientalistas están muy preocupadas porque los jueces han liberado a todos los detenidos. 

El último caso ocurrió el martes pasado, en la rada de Puerto Baquerizo Moreno, en San Cristóbal. Las autoridades de Recursos Marinos y la Fiscalía de Ambiente realizaron un operativo en la bahía y ubicaron 225 aletas de tiburón. El fiscal de Ambiente, Jose Cevallos, informó que junto con las autoridades de la Policía, la Armada y el Parque Nacional (PNG) se realizan operaciones constantes de vigilancia e inteligencia para ubicar a los barcos que ingresan a pescar clandestinamente a la Reserva. No obstante, esas operaciones delictivas se podrían incrementar, alertó Cevallos, alentadas por la actuación concesiva y cómplice de algunos jueces. 

Desde julio pasado han sido ubicados y capturados dos barcos de pesca industrial en la reserva: el Fer Mary I y seis fibras, descubiertos el 18 de julio. En esa embarcación se transportaban 357 tiburones, a 20 millas dentro de la reserva. También fueron capturados 22 tripulantes. 

El 17 de septiembre, personal de la Armada detuvo al pesquero Reina del Cisne y a dos fibras, que pescaban a 34 millas de Punta Pitt, en la isla San Cristóbal (6 millas dentro de la Reserva). En sus bodegas se encontraron 81 tiburones. Ante el delito flagrante, el fiscal Cevallos actuó de oficio, en coordinación con autoridades del Parque, interponiendo las acciones correspondientes, ante el juez Primero de Garantías Penales, Jorge Cabrera Monserrate, quien inicialmente ordenó la prisión de 12 personas.

Inesperadamente, el martes pasado el Juez declaró la nulidad de este juicio, sosteniendo que no era competente para conocer el proceso, que debía ser tramitado en la Corte Superior Guayaquil. 

“Lo que acaba de hacer el juez es una barbaridad, porque está fallando en contra de lo que establece la Ley Especial de Galápagos, que faculta a los jueces de las islas a juzgar delitos ambientales, aunque no exista una Corte Superior. Está sentando un precedente funesto”, sostuvo Carlos Zapata, del Sector Conservación, Ciencia y Educación de Galápagos. 

Una vez declarada la nulidad, el juez levantó las órdenes de prisión y la incautación de la nave, y autorizó su zarpe. No es la primera vez que los jueces echan al traste todo el trabajo combinado de las autoridades de control. Edwin Naula, titular del PNG, sostuvo que en Galápagos los jueces han mostrado lo que es una constante en el resto del país, al no aplicar fallos justos, apegados a Derecho. Uno de los casos más escandalosos –agregó  es el del Fer Mary, en el que el juez modificó las medidas cautelares dejando en libertad a los 20 implicados, y solo dos permanecen en Galápagos con la obligación de presentarse semanalmente en el juzgado. “En la práctica tenemos un proceso sin responsables, lo cual redunda en la impunidad y en el consecuente estímulo para esta actividad ilegal”. 

Las decisiones judiciales también han generado alarma entre  representantes de fundaciones internacionales. Alex Cornelissen, director de Sea Shepherd, no ocultó su molestia por las últimas decisiones judiciales, “que no ayudan a fortalecer la cultura de conservación de especies únicas en las islas Galápagos”. En agosto pasado, el Sector Conservación, Ciencia y Educación envió un oficio pidiendo que el Consejo de la Judicatura tomara cartas en el asunto y supervisara la actuación de los jueces. La carta no ha tenido respuesta aún.€

Un recurso judicial

El Sector Conservación, Ciencia y Educación presentó un amicus curiae el pasado 26 de septiembre ante la Fiscalía Ambiental y el Juzgado Primero de Garantías Penales de Galápagos. Este recurso es parte del seguimiento al caso de la embarcación Fer Mary I. Este recurso es una forma de participación ciudadana, que permite a la sociedad ofrecer una opinión jurídica especializada y relevante sobre un caso concreto e informar al juzgador sobre temas ambientales.

El 14 de septiembre pasado en nuestras hermosas Islas Galápagos, un  grupo de buceadores tuvo la oportunidad de observar al mayor pez óseo existente en el mundo. Se trataba del denominado Sunfish, Pez Luna o Mola Mola, su nombre familiar más conocidos.

Con medidas medias de 1,80 mts. y un peso que puede llegar a los 2.300 kgs., es una especie pelágica y nada a profundidades de hasta 600 metros, aunque es advertido también tomando sol, nadando de lado  muy constantemente y donde su aleta lo confunde algo con  el tiburón. Debido a la carencia de una cola auténtica para propulsarse hacia adelante y al pequeño tamaño de sus aletas pectorales, el pez utiliza sus largas y delgadas aletas dorsales y anal para moverse, empujándose hacia adelante mediante el movimiento de estas aletas de un lado al otro.

El nombre científico de mola significa “muela o piedra de molino”. Habita en aguas tropicales o templadas. Las hembras de esta especie pueden producir hasta 300 millones de huevos, más que cualquier otro vertebrado. Es presa de las orcas, leones marinos y tiburones.

Ante el hecho reportado por los buceadores y que constituye una novedad importante, nos permitimos incluir fotos del pez y un video anterior logrado en la riqueza de nuestro Patrimonio de la Humanidad.

Luego de realizar una investigación sobre la existencia de esta modalidad de taxis en los países de nuestra América Latina, encontramos que en todos los países se encuentran legalizados y solamente varían las exigencias requeridas por sus autoridades de tránsito, pero en todos los casos  aportan al desarrollo de una imagen segura de país y ofrecen a otros costos, un transporte especial, que está  particularmente dirigido a ser utilizado por turistas y pasajeros ejecutivos locales y del continente.

Hemos visto localmente la presencia de “taxis amarillos ejecutivos”, diferenciados por la línea negra dispuesta en nuestra Ley, teniendo una preocupación turística, el de que este transporte podría igual desaparecer ante la aprehensión de tantos vehículos que están esperando su aprobación de trámites y a la confusión que se producirá con el color de los de “servicio regular ambulante”.

La ciudadanía toda viene afrontando los embates de la alta delincuencia así como a las restricciones dispuestas a los sitios de diversión, a los consumos nocturnos de bebidas y otros necesarios, para “asegurar” también el desarrollo turístico del país.

Pero en la investigación, nos encontramos que la hotelería del país y otros servicios turísticos, las empresas y los ciudadanos locales si han utilizado los taxis ejecutivos dotados en todas sus unidades con las exigencias requeridas pero sin cambiar el color del vehículo y que éste servicio si ha producido un resultado positivo a la seguridad actual exigida por todos y en favor de la protección que se requiere ofrecer a nuestros turistas.

Siempre será oportuno el indicar que las presiones ejercidas por los taxis legales ambulantes, tampoco cuentan con el apoyo de la ciudadanía, debiendo ser considerados “empleados de la ciudad”, con una presentación de sus vehículos mejorada, total cambio de imagen personal y de servicios ofrecidos disponiéndoles de turnos de trabajos incluidos en su autorización y que ellos se encuentren impresos en sus puertas y parabrisas de los vehículos, que sus tarifas no sean discutibles debiendo usar los taxímetros, los que no ha existido autoridad alguna que logre su uso obligatorio. De esta forma lograremos regularizar todo los servicios de taxi regulares y en particular el ejecutivo, necesario éste también para nuestras ciudades.

Lo sugerido en el presente, es nuestro deseo de mejorar servicios y lograr eficiencia reconocidas en su prestación.