Si bien el nuevo Aeropuerto avanza en su construcción y ya se han fijado fechas para la inauguración, existen algunas observaciones que resumimos así:
– Espera contar a esa fecha, una vía de acceso ágil e independiente, es decir que no aumente los tiempos de vuelos realizados;
– Siendo distante a la ciudad, no se conoce sobre alojamientos cercanos de calidad para pernocte de pasajeros, tripulaciones, empleados y otros, en atención a su tamaño;
– Existen dudas sobre la búsqueda de un posible nombre para la estación, rechazada ya por la Presidencia y el tiempo de manejo a nivel del mundo;
– Parecería que el servicio de helipuerto pudiese ser requerido, previendo la habilitación para sus operaciones en la ciudad;
– Se conoce que las antiguas instalaciones serán ocupadas por el Proyecto Parque Lago, para recreación cultural, ciclovías y en particular un Centro de Convenciones y Arena de espectáculos…

Nuestra nueva empresa pública de TAME EP, fue advertida sobre las tarifas altas que estaban aplicándose en rutas hacia aeropuertos en desarrollo y mediante la utilización de las nuevas aeronaves adquiridas, en particular el equipo ATR. Además de reprochar a su también nueva administración, se anunció la creación  de una nueva empresa, si no rectificaba su actuar comercial.

Casi de inmediato, hemos observado el lanzamiento de una campaña promocional de pasajes muy baratos, con beneficios para los pasajeros en todas sus rutas, pero bajo el adelanto de la celebración de su 50 aniversario y que lo festejarán recién el próximo 17 de diciembre. La promoción tuvo una “cuota de cupos de venta anticipada” de 10.000 boletos y con unas condiciones y penalidades, estas últimas también observadas con  motivo de la serie de atrasos y demoras que están siendo protestadas por sus fieles usuarios. Esta venta de pasajes mediante promociones, que no cubren la utilización inmediata, nos recuerda a las desaparecidas y fallidas empresas aéreas que existieron en Ecuador y sus estrategias idénticas utilizadas. 

El anticipo de fiesta comercial de TAME, no solamente tuvo la participación de la empresa estatal, sino que convocó a la competencia con el lanzamiento de sendas promociones casi idénticas en bajas tarifas y que se difundieron en el país.

En los últimos días mantenemos en observación algunos documentos legales nuevos, que evitarían en el futuro estas “guerras o prácticas tarifarias”, que no conllevan a una buena salud de nuestros mercados aerocomerciales. Sin embargo, se publicó el éxito de las ofertas, conociendo además que el stock se vendió rápidamente, pero hasta la presente, la tarifa ofertada del destino particular de Santa Rosa, no es apreciable aún por los pasajeros.

Seguiremos siendo espectadores del desarrollo aerocomercial del país…

Ahora… una breve historia de la aviación con los hechos más sobresalientes y que si bien no incluye todos sus paso se incorporan sus avances hasta el presente. Es una animación en 3D creada por Aaron Bristow y producida por Adams Evans, con la colaboración de Rob Guest, Preston Powell y Paris Miller. Tiene el respaldo de la Universidad de Utah y la música de fondo que acompaña la animación es de Secession Studio. Disfrútenla…

Se ha producido ya la adecuación de la naturaleza jurídica de TAME a la Ley de Empresas Públicas dispuesta por el Decreto No.740, donde la empresa se denominará “Empresa Pública TAME Línea Aérea del Ecuador”  TAME EP, pero manteniendo aún el control del sector Defensa, en conjunto a los Ministerios de Transporte y Obras Públicas así como el Ministerio de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad.

Sin bien se le transfieren todos los activos y pasivos de la empresa estatal, su nueva conformación actual permitirá que el Estado continúe subvencionándola o fortaleciéndola a pesar de su rentabilidad social y económica exigida. Su Directorio estará conformado así:

a)     El Ministro de Defensa Nacional o su delegado, quien lo presidirá;

b)     El titular del Organismo Nacional de Planificación o su delegado;

c)      Un miembro delegado por el Presidente de la República;

d)     El Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, o su delegado; y

e)     El Comandante General de Fuerza más antiguo o su delegado.

En consecuencia se elimina la figura anterior del “Presidente Ejecutivo”, reconocido en las aerolíneas, por la de un “Gerente General”. Se prevé también en sus disposiciones generales, la revisión del personal que dispone actualmente por cantidad y calidad, asegurándose sus liquidaciones.

Créase asimismo  un Comité de Coordinación Empresarial especializado, conformado por “delegados técnicos” en sectores, del transporte, de la producción, de la planificación y del turismo y de la  “defensa”, que lograrán recomendaciones para la optimización empresarial, terminando sus funciones una vez que se ejecuten las mismas, sin indicarse tiempo.

TAME mantiene servicios nacionales en la mayoría de los aeropuertos del país, faltando incorporarse a los nuevos terminales aeroportuarios, construidos o rehabilitados por el actual gobierno. La empresa viene operando con equipo Airbus, Embraer y los ATR recientemente adquiridos y se espera su mejoramiento ante la competencia presente de: LAN con su filial en Ecuador y AEROGAL/VIP, ambas con participación de capitales extranjeros. SAEREO opera también en el continente, esperando volar entre las Islas de Galápagos.

En los servicios internacionales la presencia actual, se da con “operaciones continuas de charters” y solamente la operación hacia Cali y Panamá son regulares, pero también en alianza con la panameña COPA.

En el conocimiento que mantengo de la Empresa, por haber laborado en ella por más de ocho años, se hace necesario presentar un nuevo esquema operativo y competitivo ante los mercados de países siempre amenazantes, mediante estratégicos servicios aéreos diferenciados y con valor agregado, pero vinculando a su recurso humano a las actuales tecnologías que ofrecen mayor agilidad para los usuarios y en el control de la rentabilidad que las otras competidoras persiguen.

Nuestros mejores deseos para que esta nueva etapa de servicio supere a la aerolínea distinguiendo a nuestro país y logren así convertirla en verdadera “Línea de Bandera”, como reza el Considerando del nuevo Decreto # 740.

Airbus, empresa líder de aviones en el mundo, nos ofrecen ahora en realidad virtual… el sueño del futuro de los viajes…presagiando ser un apoyo fundamental para el turismo y el desplazamiento de pasajeros  y por supuesto que nos encontramos con novedades no muy lejanas, si bien lo prevén a partir del 2050.

Han basado la estructura del avión con “techo transparente”, en una central  o red neuronal similar al sistema nervioso humano.

Les ofrecemos estos dos videos fabulosos, que nos trasladan a ese mañana en que lograremos mejorar aún más las satisfacciones de los pasajeros. Por supuesto, se incorporan aviones con mínimo impacto ambiental. A prepararse para su disfrute… aquellos que vivirán 40 años más…

Mediante una  Ley Reformatoria a la Ley Orgánica de Régimen Especial para la Conservación  y Desarrollo Sustentable de la Provincia de Galápagos, ha sido presentado por el Gobierno nacional  y algunos Ministerios, a los ciudadanos del país y en particular a los residentes de nuestras Islas Patrimoniales de la Humanidad,  este proyecto algo postergado y que tiene como objetivo, el preservar de mejor manera las Islas y considerar el logro del Buen Vivir de sus habitantes. 

Islas Galapagos

Se incluyen además puntos fundamentales relativos al fortalecimiento institucional; la reestructuración o cambios en el modelo turístico; rediseñar el ámbito de control y la migración en el Archipiélago así como la creación de una agencia de bioseguridad por las constantes amenazas que tiene Galápagos, estableciéndose también sanciones y multas. Se acoge a las actuales disposiciones constitucionales y a lo contenido en la COOTAD,  Código de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización. 

En un primer análisis efectuado, observamos:

–          Tributos para el ingreso de turistas, por noches de permanencia o pernocte en las islas;

–          Establecimiento de Índices ambientales adicionados a los Impuestos básicos;

–          Cobro de USD 300 por persona a bordo de embarcaciones no comerciales durante cada día que se permanezca en la Reserva.

–          Cambios estructurales en las instituciones para la gobernanza de las islas;

–          Controles estrictos en la migración en las Islas;

–          Logro de Turismo sostenible;

–          Cupos turísticos;

–          Especies Invasoras;

–          Artesanías locales con utilización de recursos renovables;

–          Descuentos del 50 % en pasajes aéreos, limitados a 12 anuales y especificado solamente entre las Islas y los aeropuertos de Quito y Guayaquil;

–          El impuesto básico en los años 2012 y 2013, se mantiene en USD 120 para extranjeros y 12 para nacionales o extranjeros residentes;

–          Prohibición por los próximos 8 años en construcción de nuevos hoteles o adecuaciones en viviendas actuales para alojamiento turístico;

–          En los próximos 180 días, debe estar aprobado el Reglamento Sustitutivo.

–          No modifica en lo absoluto los ingresos laborales duplicados, al inicio de la actual ley.

Hago referencia a los niveles actuales que se tienen para el ingreso a las Islas:

Tasas del Parque Nacional Galápagos:

NOTA: los turistas nacionales y extranjeros menores de 2 años de edad están exentos de este impuesto.

Adjuntamos copia del Proyecto de Reforma de Ley.

Proyecto_ley_reforma_LOREG_may2011