Se ha producido ya la adecuación de la naturaleza jurídica de TAME a la Ley de Empresas Públicas dispuesta por el Decreto No.740, donde la empresa se denominará “Empresa Pública TAME Línea Aérea del Ecuador”  TAME EP, pero manteniendo aún el control del sector Defensa, en conjunto a los Ministerios de Transporte y Obras Públicas así como el Ministerio de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad.

Sin bien se le transfieren todos los activos y pasivos de la empresa estatal, su nueva conformación actual permitirá que el Estado continúe subvencionándola o fortaleciéndola a pesar de su rentabilidad social y económica exigida. Su Directorio estará conformado así:

a)     El Ministro de Defensa Nacional o su delegado, quien lo presidirá;

b)     El titular del Organismo Nacional de Planificación o su delegado;

c)      Un miembro delegado por el Presidente de la República;

d)     El Jefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, o su delegado; y

e)     El Comandante General de Fuerza más antiguo o su delegado.

En consecuencia se elimina la figura anterior del “Presidente Ejecutivo”, reconocido en las aerolíneas, por la de un “Gerente General”. Se prevé también en sus disposiciones generales, la revisión del personal que dispone actualmente por cantidad y calidad, asegurándose sus liquidaciones.

Créase asimismo  un Comité de Coordinación Empresarial especializado, conformado por “delegados técnicos” en sectores, del transporte, de la producción, de la planificación y del turismo y de la  “defensa”, que lograrán recomendaciones para la optimización empresarial, terminando sus funciones una vez que se ejecuten las mismas, sin indicarse tiempo.

TAME mantiene servicios nacionales en la mayoría de los aeropuertos del país, faltando incorporarse a los nuevos terminales aeroportuarios, construidos o rehabilitados por el actual gobierno. La empresa viene operando con equipo Airbus, Embraer y los ATR recientemente adquiridos y se espera su mejoramiento ante la competencia presente de: LAN con su filial en Ecuador y AEROGAL/VIP, ambas con participación de capitales extranjeros. SAEREO opera también en el continente, esperando volar entre las Islas de Galápagos.

En los servicios internacionales la presencia actual, se da con “operaciones continuas de charters” y solamente la operación hacia Cali y Panamá son regulares, pero también en alianza con la panameña COPA.

En el conocimiento que mantengo de la Empresa, por haber laborado en ella por más de ocho años, se hace necesario presentar un nuevo esquema operativo y competitivo ante los mercados de países siempre amenazantes, mediante estratégicos servicios aéreos diferenciados y con valor agregado, pero vinculando a su recurso humano a las actuales tecnologías que ofrecen mayor agilidad para los usuarios y en el control de la rentabilidad que las otras competidoras persiguen.

Nuestros mejores deseos para que esta nueva etapa de servicio supere a la aerolínea distinguiendo a nuestro país y logren así convertirla en verdadera “Línea de Bandera”, como reza el Considerando del nuevo Decreto # 740.

El país mediante su nueva Constitución y su nueva legislación, trata de ajustarse a los “cambios’ que llevarán a la eficiencia administrativa y productividad soñadas, y en particular con la participación del Estado, sus gobiernos seccionales y con sus comentadas competencias, debe también lograrse el denominado “Buen Vivir”.
Ahora les traemos el trabajo de las competencias, que el Ministerio de Turismo ha iniciado con los gobiernos turísticos descentralizados del país, para lograr que el desarrollo de los destinos turísticos se haga efectivo, mediante lo dispuesto también en el COOTAD, que con la iniciativa y creatividad de nuestros cantones deberán expresarse y cumplirse en sus Planes de Desarrollo Turístico, muchos de ellos aún no establecidos.
La presencia solvente y la ejecución de los pasos turísticos serán fundamentales en los líderes elegidos en provincias, municipios y juntas parroquiales, ya que se convierte en uno de los requisitos exigidos para el perfeccionamiento del desarrollo turístico anhelado en el país y que además al estar planificado deberá ser continuado, sin importar el funcionario que venga en el futuro.
Vemos con preocupación y demoras en nuestro turismo futuro, la demasiada dedicación que se le presta a los límites territoriales provinciales, cuándo ahora también se fijan los límites regionales, con los cuales estarían superados estos interiores. Cuestión de “competencias y de dinero”…?
El Turismo no fija fronteras, en el mundo actual… Ser competentes y lograr la competitividad es el objetivo.

Regiones SENPLADES/MINTUR

ULTIMA INFORMACION

La provincia de Galápagos, quienes mantienen particularidades “especiales“ de desarrollo, ha sido incorporada a la Zona o Región 5, con la cual se fortalecen los trabajos previstos y en particular los de promoción necesaria para ésta área turística y muy potencial en recursos.

En un trámite fugaz de los estamentos que nos gobiernan, estamos a las puertas de tener un documento que no hará estable los negocios de la actividad. Así es, se trata de un proyecto con características especiales y urgentes, con un plazo de aprobación inmediato y si bien se informa que se han tomado un año para preparar la ingeniería que llevaron a la Asamblea, puedo indicar que nuestra actividad no tiene el conocimiento, por lo que he logrado una copia del proyecto que les transmito para su análisis.

Con fecha 26 de julio del 2009, habíamos entregado a ustedes otro proyecto que trataba sobre la convivencia de la competencia y que surgió en forma paralelo con el ingreso al mercado de una empresa aerocomercial y la incompetencia o faltos de preparación comercial de los actores existentes para enfrentarla. Este proyecto terminó archivado.  Somos partidarios de la libre competencia que facilita a sus intervinientes superarse día a día, pero en el conocimiento que hay que tener para las diferentes actividades, me atrevo a indicar que el actual favorecerá a los débiles e incompetentes en contra de los preparados y competitivos. Ya la Ley del Consumidor respaldó de mejor forma a los usuarios y los convirtió en compradores reflexivos y buscadores de la calidad que siempre se trata de obtener, superando en consecuencia a la oferta competitiva. Y cualquier Ley que necesitemos, debe lograrlo estimulando a una competencia sana pero no con una controladora, sancionadora y discrecional de la nueva autoridad.

No observaré los contenidos del Proyecto, pero si me sorprenden: la “responsabilidad conjunta de los gremios”, el denominado “poder del mercado”, “revisión de documentos personales a los integrantes de la empresa”,”niveles de sanciones” y otros.

Así mismo, qué ocurrirá con términos de prácticas conocidas en la actividad: “tour conductor” “canjes” “ventas “last minute” “upgrading” “overbooking” “aprovechamiento comercial” “salas vip” ”acumulación de millas” “áreas de parqueo” “alojamientos” “traslados” “desayunos incluidos” “sistemas de reservas”  “web’s” “IATA y Non IATA” “ventas exclusivas de mayoristas, charters, etc.” ”Contratos de distribución”,  muchas otras fidelizadoras y consideradas como valores agregados y otorgadas o concedidas en competencia sana.

Lamentable que nuestra actividad del turismo y aerocomercial, no hayan obtenido la oportunidad de este conocimiento, por parte de las autoridades correspondientes e intervinientes.

LEY ORGANICA DE REGULACION Y CONTROL DEL PODER DEL MERCADO.

LORCPM_enviada_a_Asamblea_ago_22_2011LeyRegyContMercado 

REPORTE ANTERIOR

En los actuales momentos,  nuestro país prepara cambios en la política aeroportuaria y aerocomerciales para favorecer a la inversión estatal realizada en el país y que nuestros aeropuertos se conviertan en desarrolladores de actividades promoviendo el turismo, es lamentable lo producido en dos de sus participantes, las empresas Ícaro y Air Cuenca, ambas con diversas motivaciones técnicas – económicas que las afectan y que pudiesen lograr la desaparición del mercado aéreo ecuatoriano.

Esperamos que esto se resuelva  en la forma más saludable para las alas ecuatorianas, quienes también  observan el  cambio de la empresa TAME como empresa pública y su aprobación de la compra de tres aviones de mediana capacidad, para estructurarlas en servicios aéreos que cubran rutas hacia los nuevos y rehabilitados aeropuertos, de acuerdo con el Modelo de Gestión Aeroportuario Nacional creado.

Ahora, Tame ha retornado con sus vuelos al aeropuerto de Manta, operación cancelada anteriormente por  no ser rentable y que produjo la liquidación de su personal y el cierre de sus oficinas de ventas e instalaciones en el aeropuerto; y el de Latacunga que arrancaría de inmediato con vuelos de carga esperándose también con pasajeros.

Lo importante es que se sigue sin definir interrogantes surgidos anteriormente y que invito a revisarlos.

Aeropuertos Operativos o Comerciales

Un resumen del 2009…en la actividadaerocomercial.

Agradecemos la excelente acogida que nuestros lectores y suscriptores nos acaban de brindar atendiendo una Encuesta, que nace de un estudio de mercado realizado por una profesional  ecuatoriana que prepara ahora, para la obtención de su Doctorado en Turismo en el Reino Unido, a quien procederemos a entregar de inmediato el resultado que también entregamos a todos Ustedes.

El titulo de la Pregunta principal formulada para un periodo de un mes, fue: 

  ¿Qué impide la aplicación de los Planes y Proyectos de Turismo? 

Y el resultado expresado, se resume así: 

Los resultados arrojados se convierten en excelentes observaciones para los líderes políticos o funcionarios designados que participan del desarrollo turístico de nuestro país a todo nivel: Estado, Cantones, Municipios y ahora Juntas Parroquiales.  El crecimiento de esta actividad promisoria del Turismo va a lograr su éxito deseado, únicamente mediante la aplicación de los Planes o Proyectos  que se mantengan aprobados y que deben ejecutarse indefectiblemente  y sólo asumiendo las modificaciones que se tengan en la Estrategia de Marketing prevista y en atención a cada uno de los mercados.

Haga Click, para responder a la ENCUESTA

En esta ocasión y basados en la necesidad de disponer de mayor cantidad de información para apoyar a la Planificación  del Turismo en el país, nos hemos permitido confeccionar la Encuesta de Turismo presente, que solicitamos tengan a bien responder escogiendo las de su preferencia y cuando la pregunta no corresponda según su criterio, favor dejar en blanco.

Agradecemos la atención a la presente y a estas cifras que también serán entregadas a Ustedes, una vez termine el plazo de un mes impuesto.

En esta ocasión y contando con la autorización de su autora Carla Ricaurte, para reproducirlo, copiamos a ustedes este  su post o entrada de su Blog, por considerarlo muy importante para lograr una reflexión ya necesaria, de lo que viene ocurriendo actualmente en el país en nuestra actividad y al considerar que la Academia y los integrantes del turismo en todo el Ecuador, no se encuentran con una participación crítica y activa.

Carlita, como la conocemos, es una profesional politécnica del turismo y ahora se encuentra en estudios avanzados para lograr su Doctorado en la Universidad de Brighton, del Reino Unido. Lo que hemos tomado de su blog, se encuentra en el enlace siguiente y que invitamos también a seguir leyéndola:            www.blog.espol.edu.ec/cricaurt

Agradecemos a Carlita Ricaurte por la oportunidad que nos brinda.

Hemos oído que el turismo es el futuro del Ecuador muchísimas veces y su significado en el discurso oficial siempre encierra optimismo: creemos en esto y lo vamos a apoyar. Quienes oímos la frase percibimos que tenemos mucho por hacer y que hay que poner manos a la obra. Empecemos a trabajar ahora para que algún día nos llegue el turismo, esa lluvia maravillosa que nos moja a todos. Quizá ya es hora de cambiar de discurso. El turismo no va a llegar por arte de magia a fuerza de repetir que es nuestro futuro. No basta bailar la danza para que llegue la lluvia.

Como mencioné arriba, decir que el turismo es el futuro es una metáfora poderosa. Desde mi particular punto de vista ya no es una metáfora aplicable al Ecuador. Si por un lado refleja la predisposición y la buena voluntad de los gobernantes, por otro lado crea una perspectiva conjunta de que el sistema turístico en el Ecuador está en pañales y es inmaduro. En otras palabras, la frase envía un mensaje fuerte y claro de que podemos experimentar y desde ese punto de vista está bien tomar medidas poco deliberadas porque que estamos aprendiendo y está bien equivocarnos. Pero la realidad es otra.

Pensar que el turismo es el futuro es ignorar el presente y si bien es cierto no recibimos tantos turistas como otros países, nos están llegando alrededor de un millón de visitantes al año. Los ingresos por turismo llevan 10 años balanceándose entre el 3º y 7º lugar en el Producto Interno Bruto de nuestro país, 15.700 establecimientos turísticos estaban registrados a nivel nacional al cierre del año 2008, empleando a 85.000 trabajadores (sin contar el auto empleo y el empleo informal), mientras más de 30 universidades ofrecen84 diferentes titulaciones en turismo a nivel de pregrado a nivel nacional. Tomemos uno de los indicadores: si en cada una de las carreras ofertadas se gradúan 25 estudiantes al año, cada año tenemos más de 2mil nuevos profesionales buscando y creando empleo en turismo en el país. No en 20 años, no en 5 años: ahora. Las decisiones que se toman y se dejan de tomar con respecto al desarrollo de la actividad ya no afectan un futuro intangible, sino a gente que ya ha invertido tiempo, dinero y esfuerzo.

No, el turismo no es el futuro del país. El turismo es el presente del país y mientras más rápido nos demos cuenta de esto, mejor.

Fuentes:

Ministerio de Turismo del Ecuador

El Universo