Con cuatro grandes preguntas necesarias para el debate de cómo se viajará en el futuro, Amadeus, proveedor mundial de soluciones tecnológicas para el sector de viajes en conjunto con Henley Centre HeadlightVision (HCHLV), han producido un nuevo Informe, localizado y que nos permitimos recomendar y entregar para su lectura. Las preguntas que se hacen son:
– ¿Cómo serán los viajeros del mañana?
– ¿Cómo van a evolucionar sus necesidades?
– ¿Qué deberán hacer los proveedores de viajes para fidelizar a sus clientes?
– ¿Cómo puede la tecnología mejorar la experiencia que se ofrece al cliente?
Terminal aeroportuario
El estudio también identifica a cuatro grupos de viajeros o tribus, las que tendrán una influencia significativa en el área de las aerolíneas. Por igual, se hacen análisis de las diferentes tecnologías aplicadas, como las identidades personales digitales, los sistemas integrados de información y las nuevas tecnologías de comunicación y que en su aplicación deben “humanizarse”, para que las aerolíneas puedan así satisfacer las necesidades personales de los nuevos perfiles de viajeros. Los cuatro perfiles identificados son: los ejecutivos internacionales, los mayores activos, los profesionales itinerantes y los clanes mundiales.
El terrible terremoto que se ha producido en el Japón, nos ha traído algunas interrogantes para nuestro país sobre los sistemas de prevención que mantenemos, para anticiparnos a un desastre y si nuestras precarias estructuras serán solventes para resistirlo.
La gente del país del Sol Naciente ha aprendido la lección y están muy organizados, aunque nada ni nadie se resiste ante la protesta de la naturaleza y eso ha hecho que se observe lo preparados que se encuentran.
La disciplina y la unión de las instituciones y su gente, hacen que estos países continúen levantándose y sigan siendo desarrollados, éste un gran “sueño” de los verdaderos ecuatorianos.
El Gobierno del Ecuador esta vez, reaccionó rápido y oportunamente. Siempre “será mejor prevenir que lamentar” se dice. Una reacción a tiempo es mejor que una respuesta posterior ya que ésta puede ocasionar desorden, pánico y caos, pérdidas de vidas y económicas.
Pero luego de que se ha superado en parte este mal momento, es algo que nadie tiene que celebrar, debemos ir en la búsqueda de las soluciones futuras ya que nuestro país continuará en un área de mucho riesgo.
¿Podremos estar preparados para afrontar terremotos, deslaves, inundaciones, erupciones, tsunamis u otros desastres?
Lamentablemente y a pesar del gran esfuerzo en las evacuaciones que se dieron en la costa ecuatoriana, el puerto Pesquero de Santa Rosa y una gran mayoría de sus embarcaciones, fueron embestidos por el tsunami previsto y anunciado, generando una gran pérdida para estos ecuatorianos que luchan día a día y con mucho tesón, para que la pesca sea una fuente de ingresos de vida local y nacional.
Danos en flota pequera de Santa Rosa
Como partícipe de una etapa del desarrollo del puerto, al laborar los últimos seis meses y en forma conjunta con la Sub-Secretaría de Pesca y el Municipio de Salinas, en la habilitación de la Facilidad Pesquera de Santa Rosa y también del puerto de Anconcito, traslado a ellos una solidaridad especial en el momento que les toca vivir a los pescadores y sus familias, pero mantengo firme el deseo para que la esperanza de su propio esfuerzo los haga recuperarse, tienen en su gente el mejor baluarte de empuje y decisión para efectuar su recuperación inmediata.
Dirijo mi mensaje en la persona de la concejala cantonal señora Mercy del Pezo, quien sabrá laborar junto a ellos de una forma dinámica e inmediata para reconstruir lo dañado, recuperando con creces lo perdido y empujando de una vez por todas, el iniciar la administración de esa Facilidad Pesquera que se encuentra lista para ser operada y que produzca el mejoramiento previsto en la calidad de la pesca y genere los ingresos turísticos también planificados a favor de dicha comunidad.
Restos del Muelle Salinas Yacht Club
Danos en Muelle del Salinas Yacht Club
Aprovechando del tema y lamentando lo sucedido con el pueblo japonés, adjuntamos material distinto encontrado sobre el terremoto, el tsunami, y unas fotos del puerto de Santa Rosa así como del muelle destrozado del Salinas Yacht Club, donde también se vieron afectadas embarcaciones y otros.
Esperamos que en nuestro Patrimonio de las Islas Galápagos, no se hayan producido danos en las areas ambientales y turísticas.
(Aeropuerto de Sendai, área del terremoto de Japón… video de un japonés aficionado.)
Nuevamente el mundo acaba de recibir el Informe del Foro Económico Mundial (WEF) correspondiente al 2011. Es la reunión u organización de estados comprometidos en mejorar la situación del mundo teniendo la gran contribución de los negocios o actividad turística, de sus líderes políticos, la academia y otros de la sociedad, con el único fin de recomendar el mejorar las agendas globales de desarrollos, regionales e industriales.
Durante el presente análisis Suiza, Alemania, Francia, Austria, Suecia, Inglaterra, Estados Unidos, Canadá, España y Singapur, son los 10 mejores países turísticos ubicados en el mundo. Este Informe impulsa la competitividad en los viajes y el turismo, proporcionando información comparativa útil para la toma de decisiones de nuestros gobiernos y de sus integrantes, estimulando la mejora de sus valores agregados en los entornos turísticos de los países.
El Ecuador en el 2011, se ubica esta vez subiendo al puesto 87, en comparación del puesto 98 del 2009 y del 86 en el 2008. En las Américas, Estados Unidos encabeza el listado seguido de Canadá, Barbados, México y Costa Rica, ubicándose nuestro país en el puesto 18. Nuestros países vecinos: Colombia descendió del 72 al 77, mientras que el Perú subió del 74 al 69.
El índice mide 14 pilares fundamentales para desarrollar la actividad del turismo, tales como: regulación, higiene y salud, infraestructura, recursos humanos, naturales y culturales, precios y seguridad ciudadana. Será muy importante proceder a efectuar un análisis minucioso, sobre nuestras fortalezas y debilidades expuestas en este nuevo Informe.
Como siempre estamos adjuntándoles el enlace para lograr el Informe 2011 y hemos adjuntado los Reportes correspondientes a Colombia, Perú y de nuestro país para el estudio de la región. Por igual, hemos procedido con el ajuste de la información del 2009 y que nuestro blog lo incluyera en su oportunidad.
Este domingo pasado he leído en la edición de La Revista del Diario El Universo, un artículo sobre la actividad de los restaurantes en el Ecuador, en particular de Guayaquil y Samborondón.
Me ha generado una buena reflexión para nuestra actividad turística, cuando vengo observando que las escuelas gastronómicas de nuestra ciudad, han realizado un muy buen trabajo, por la profesional participación en una actividad que convoca a cualquier turista del mundo y de que éstas si ofrecen una carrera profesional inmediata en la actividad, sea como emprendedores de un negocio propio o contratados en negocios establecidos y basados en la gran competencia que se ha generado localmente. Sin indicar destinos gastronómicos alguno, hay países latinos que han solventado su turismo con el arte de los sabores, fuera de sus atractivos turísticos.
Nos deja también el cuestionamiento, de la aplicación adecuada de conocimientos comerciales necesarios o de otras estrategias de marketing o condiciones que no están permitiendo a los negocios o restaurantes que perseveren en el tiempo.
Es la más grande riqueza potencial con que cuenta el Ecuador. Comprende una extensión de 40.000 km2. Es la mayor cuenca hidrográfica de la costa del Pacífico de América del Sur. De acuerdo con las mareas, en su desembocadura se puede notar el efecto de los flujos de agua fluyendo hacia el Golfo de Guayaquil y al océano Pacífico o por el contrario aguas saladas ingresando más allá del Golfo y penetrando en el continente. Los ríos que forman el sistema hidrográfico del Guayas van de Norte a Sur, hasta confundirse en el lecho de esa arteria fluvial ecuatoriana que desemboca frente a la isla Puná.
Los procesos contaminantes de las aguas del Río Guayas, han sido ubicados desde mucho tiempo atrás y se observan como razones, el desalojo en él de varios tipos de elementos que se generan en la actividad doméstica, industrial y agropecuaria y en particular con desechos sólidos de distinta naturaleza. La contaminación acuífera genera también grandes inconvenientes.
En los últimos días venimos observando iniciativas diversas de trabajos, en favor del rescate de poblaciones comunitarias que están en el Golfo, y que se trataría de favorecerlas con mejoras que solamente tratan de aliviar su modus-vivendi actual. En el norte se continúan produciendo toneladas de desperdicios, afectan en todo su recorrido hasta la bella isla Puná y nos sentimos contentos porque algunos menores de edad los recogen y ahora viven de ellos al venderlos, pero que diariamente hace que los turistas que visitamos Puná, al utilizar sus playas, éstas estén completamente contaminadas por los “mares de plástico” y otras que llegan a la desembocadura del Río.
En la primera quincena de enero, se presentó también una mancha verduzca sobre el Rio, que de acuerdo a los análisis de laboratorio, se ha indicado que son un tipo especial de algas, generándose igual una alerta momentánea.
PLAYA BELLAVISTA - PUNA
Mi reflexión final e inmediata: ¿No será prudente iniciar en los orígenes de los afluentes del Río Guayas, los trabajos de descontaminación, control y cultura en el manejo de desperdicios y su resultado final será cero contaminación, mantenimiento óptimo de nuestros ríos y de sus fabulosas zonas de manglares y en favor de todos los intermedios habitantes y así será favorecida también la isla Puná, nuestra Perla del Golfo que desea y requiere un crecimiento turístico, distinto del asumido?
Meses atrás habíamos escrito la nueva experiencia que habíamos logrado, con el nuevo segmento del ferrocarril reinaugurado Durán – Yaguachi y donde hemos resaltado el producto turístico presentado y su calidad ofrecida, lo que daba lugar a un reconocimiento al verdadero avance logrado con esta entrega puesta al disfrute por parte de nuestros turistas.
Ahora debemos insistir que ante ese trabajo planificado, se lo recomiende e incorpore este gran producto en las programaciones turísticas, que ha sido declarado Patrimonio Cultural del Ecuador desde abril del 2008 y que permitiéndonos unir vínculos regionales entre la Costa con la Sierra, logra ofrecer la vida y cultura de las comunidades que se encuentran junto a las rutas, así como la observación y goce de nuestra belleza natural mediante paisajes inolvidables, colores y variedades de clima.
En esta ocasión para lograrles un elemento de ayuda logrado, el Catálogo de Rutas que ofrecen y sus costos, sus servicios y para que apoyemos más en este emprendimiento de rescate de nuestra cultura ferroviaria, misma que en otros países es la más solicitada por los turistas. Se continuará en la reinversión en el ferrocarril, esperando su rehabilitación en corto plazo y me entusiasmo ya que ahora que he venido viviendo y leyendo sobre la historia de Salinas, el recuerdo de su tren o ferrocarril lo recomendaría como necesario, incluso para fortalecer a otras comunidades que despiertan en Guayas y Santa Elena y que tienen mucha riqueza en recursos turísticos.
Adquirido en la época del inicio petrolero y sufriendo la mala administración del Estado, se mantiene aún en la posibilidad de pasar a manos de la Universidad Peninsular de Santa Elena (UPSE), luego de algunas intervenciones administrativas y judiciales, de la localización de vestigios arqueológicos, de una posibilidad de incrementar sus áreas de terrenos y en particular del recuerdo de la protesta violenta que hicieren los estudiantes y pobladores peninsulares para obtenerlo.
Todo como siempre demorado y no atendiendo a ese requerimiento advertido para convertirse en el primer Hotel – Escuela, proceso recomendado y exigido para mejorar el crecimiento de nuestra actividad en la zona y de que nuestros estudiantes de turismo aprendan en la práctica del hotel, esas “artes de servicio” que son necesarias para lograr las calidades exigidas por nuestros turistas y visitantes.
Lo importante es asumir el reto actual, cuando se está advirtiendo también que los egresados de las escuelas de turismo nacional no encuentran plazas de trabajos o que la actividad turística establecida no los recibe o no oferta plazas, tema para otro comentario. Son varias las instituciones educativas que empiezan a comprender esta necesidad de mercado, así vemos a las que algunas han apostado a la enseñanza de gastronomía o al entrenamiento o preparación de profesionales en carreras intermedias, cortas o técnicas tales como guías, saloneros, barman, agentes de counter y otras, necesidades comprendidas en la habilitación del Hotel-Escuela.
Lo difícil es pasar el tiempo y no hacerlo, por el incremento de sus costos de habilitación, el daño natural en sus instalaciones y la falta de apoyo en la competitividad de nuestros destinos turísticos.
