La aerolínea neozelandesa Air New Zealand, en los mercados que sirve, se ha caracterizado por ser una de las mejores empresas en utilizar su creatividad comercial de una manera muy atractiva y diferenciada con las demás, y lo ha hecho de diferentes maneras, ahora aprovechando la serie de El Señor de los Anillos y de sus locaciones naturales que sirvieron para su filmación y que han atraído a millones de turistas del mundo a recorrerlas, asumiendo en sus aviones las referencias del film, así como también  en sus videos informativos de seguridad en vuelo.

Les entregamos esta oportunidad gráfica exitosa, que otras aerolíneas también asumieron sin resultados aerocomerciales. Aprovecharon el estreno pasado y último de la nueva versión de “El Hobbit”.

La aerolínea neozelandesa y la empresa de efectos de propiedad de Peter Jackson, su Director,  muestran en el video ‘Una explicación inesperada’, que asimila al título de la película “Un viaje inesperado’, mediante una tripulación de la empresa, que da consejos de seguridad aérea a los pasajeros que embarcan hacia Tierra Media, la tierra de dragones, tesoros y anillos mágicos creada por Tolkien. El director Jackson, aparece en el papel de un pasajero sentado entre los orcos, elfos y hobbits que viajan en el avión. A disfrutar…pasajeros normales.

En nuestro país, hemos venido escuchando últimamente y por parte de las autoridades estatales y burócratas, el gran interés de promocionar a una de las aerolíneas nacionales para desarrollar “nuestra conectividad”, ofreciendo así una gran cantidad de vuelos, que deberán estar respaldados por otras empresas para el aporte de pasajeros, de grandes conocimientos de la industria, gestión y estrategia comercial para promocionarlos y en particular negociarlos para que su operación sea rentable y “no sea a cargo del Estado”. Este entusiasmo se apoya en aprovechar incentivos ofrecidos para subvencionar a aerolíneas y rutas nuevas, de ciertos costos operativos aeroportuarios y de combustibles; idea que no corresponde, ya que solo colocando aviones en vuelos directos, no se generarán tráficos favorables a nuestro país o solamente como puentes de conexión o de conectividades soñadoras aéreas-turísticas.

He localizado un gran trabajo efectuado por una Universidad posiblemente europea, que aprovechándose de herramientas de seguimiento de vuelos, nos permiten visualizar la cantidad de vuelos en áreas de mayores tráficos, en el espacio de un día – 24 horas, día y noche -, en todo el planeta. Muchas definiciones nos da el trabajo, para estas conectividades. Un video muy interesante y que convocamos a verlo y disfrutarlo más de una vez.

La animación está creada por datos reales de vuelos, representando unos 93.000 vuelos y la utilización de unos 9.000 aeropuertos.

Adicionalmente incluimos trabajo efectuado por la NASA en: Un día en la vida del tráfico aéreo sobre los Estados Unidos…

El 21 de febrero del presente, el Skal Club de Guayaquil se sintió muy halagada de recibir al compañero skalega y ex funcionario de la aerolínea COPA, quien en su visita a nuestro país nos ha presentado su excelente publicación “COPA Airlines y el Siglo 21” donde el autor se refiere al origen, crecimiento, desarrollo y consolidación y proyección futura de la aerolínea,  ante el 65 aniversario que se aprestan a celebrar.

Nuestro amigo ahora jubilado, tuvo una gran trayectoria laboral en la empresa panameña y en su libro nos cuenta sobre las etapas de las operaciones domésticas y luego de su salida a la operación internacional,  de sus alianzas con TACA en Centroamérica, de las intervenciones de Continental Airlines y de la empresa colombiana Aero República, de las experiencias que se vivieron en la Bolsa de New York, de las alianzas de participación con Sky Team y Star Alliance, de la creación del Hub de las Américas y de forma muy interesante el despegue a los mercados internacionales, luego de la ausencia de Air Panama Internacional, empresa esta última que no logró salvarse, por la inexperiencia del gobierno panameño en procesos de privatización de empresas estatales, según se indica en el libro.  También nos ha expuesto sobre el acuerdo con la empresa nacional TAME y el excelente logro de COPA en los mercados digitales.

Una gran oportunidad la visita de Moisés, que hemos aprovechado todos los skalegas y verdaderos amigos interesados de la  aviación aerocomercial. En nuestra ciudad, la Revista Semana del diario Expreso ha publicado una remembranza de su presencia local. Proporcionamos el enlace del artículo indicado, sobre la persona de nuestro gran amigo y colega Moisés, a quien felicitamos por su excelente logro.

La empresa aérea Air Malta, de la pequeña isla mediterránea, nos ofrece una creatividad comercial que ha cautivado al mercado europeo y que ahora nos permitimos ofrecerlo a ustedes. Tiene como base el gran éxito musical mundial y el cual es asumido con el baile por sus azafatas y tripulantes. Hay que disfrutarlo, por el gran detalle de atracción creativa que contagia hasta a sus pasajeros.

La autoridad controladora de las operaciones aerocomerciales en nuestro país se ha visto obligada, luego de publicar el control mensual del movimiento aeroportuario y ante las demandas o protestas de los usuarios por la falta de cumplimiento en los servicios aéreos, a la publicación de unas normativas que permiten asumir a las compañías aéreas la reparación inmediata por las demoras o retrasos de los vuelos programados y que han sido reservados por los pasajeros.

Fueron varios las alternativas que se discutieron con las empresas, dejando algunos pendientes, por razones principalmente de la vinculación comercial  de cada una de las aerolíneas participantes y que son de difícil control de ellas, se refieren  a la venta de boletos con tarifas promocionales diversas y que además siendo condicionadas, hacen al usuario un comprometido con la empresa emisora, en atención a las condiciones de emisión de los billetes aéreos.

En uno de los contenidos de estas resoluciones, se indica una determinación para los próximos seis meses, la reinstauración del denominado “Puente Aéreo” existente años atrás y fallido, ya que con conocimiento les indico que, una de las empresas transportistas utilizó aviones, vuelos y en el reparto perdió oportunidad comercial, es decir, tampoco le fue rentable. En el caso de la otra opción denominada “de libre endoso” parecería que ésta no se configurará en atención a la actual comercialización de los pasajes aéreos en los mercados nacionales y su aplicación se encuentra diferida. Esto resulta más controversial, ya que se estarían infringiendo, algunas disposiciones de la Ley Antimonopolio o de Control de Mercados, al establecerse control de capacidades y particularmente de precios.

De esta manera, la autoridad considera que protegerá a los usuarios en sus intenciones de viaje. Así se incluyen remediaciones para retrasos producidos por las aerolíneas que van desde los dieciséis minutos u horas en la demora, hasta la cancelación del vuelo o a la denegación al mismo donde la aerolínea se vería obligada a otorgar a los pasajeros del respectivo alojamiento,  comidas, transportación y otros. Por supuesto, encontrarán que dicha normativa dispone su aplicación actual,  mediante informes  de justificación de las aerolíneas, como también el disponer de sistemas informáticos de control por parte de la Autoridad.

Una de las mayores dificultades encontradas en estas resoluciones, son los costos que las aerolíneas tendrían que asumir en compensación a estos incumplimientos declarados en la norma en relación a los niveles de tarifas del mercado, y que la afectarían. Les adjuntamos las normas de la Autoridad, para ilustrar vuestro conocimiento.

Esperamos que lo dispuesto por la Autoridad, sea la solución para mejorar la puntualidad de los vuelos de las aerolíneas y produzca un mejor manejo por parte de las aerolíneas de sus equipos, optimizando su utilización en estas eventualidades.

La crisis en la economía mundial  nos viene afectando en general, pero una de las actividades que más inconvenientes tiene es el transporte aerocomercial. Así mismo, vemos que la desaparición de muchas empresas aéreas o aquellas que se reducen o fusionan para el enfrentamiento de aquello, ha hecho que el panorama no sea tan alentador al tener  en los combustibles la mayor incidencia de afectación.

Se destaca la excelente inversión dispuesta por el Gobierno, para convertir a este aeropuerto en uno de los mejores del país, así como también a su gente y los floricultores, que trabajaron para lograr su uso por los turistas nacionales y extranjeros. Bueno, esto fue con el manejo personal de la anterior Ministra,…donde hasta se publicitó que lo habían inaugurado ya varias veces…pero igual no despegaba.
También hemos visto, que a pesar de no haberse inaugurado el nuevo aeropuerto de Quito, los floricultores fueron atendidos con las operaciones que requerían y en forma anticipada se opera para sacar sus embarques de flores al mundo, aunque quienes manejan pasajeros exigieron demorar su uso, hasta que las vías de acceso inexistentes aún… se encuentren listas y terminadas.
Con esta decisión que ahora afecta al de Latacunga, se observa que perdió la oportunidad de solventar operaciones aerocomerciales de pasajeros y de carga, y ahora cree que está amenazada su operación futura.
Lamentan por tener un competidor vecino local que apremia y el no poder asumir el reto de competencia que tenían. Conocen que sus áreas tienen todo el turismo requerido, pero sus operadores y sus establecimientos turísticos no están aún en el alcance de las necesidades del destino turístico, por lo que todos deberán trabajar ahora de inmediato para lograrlo.
Una fortaleza del país, que esperaba desarrollar mucho más esta área. Las competencias de la Cootad que permitiría que las asuman, no se encuentran al alcance de ellos, aunque se recomienda asumir la mancomunidad con provincias vecinas (Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza) ya que solamente así, tendrán que buscar su desarrollo futuro. Se deben incentivar algunas áreas necesarias para la inversión en la prestación de servicios turísticos, tales como agencias, operadores, hoteles, restaurantes y otros. Asumir un reto local para buscar educación técnica, para que en forma inmediata entren a la labor necesaria de fortalecerla con turismo y “sin estaciones”, ya que su clima anual lo facilita. La presencia de Saéreo no fue correspondida y ahora lo realiza TAME, debiendo negociarse para lograr rentabilidad y que ésta sea operación sea sostenible.
Latacunga confundió su apertura comercial sólo en cargas, cuando tienen un prestigio turístico ya alcanzado, reforzado por la nueva Ruta de las Flores y su ferrocarril “mágico”. Tendrán que desarrollar su nueva estrategia Sierra-Amazonia-Costa en forma “urgente” para conseguir su objetivo y desarrollarse, aprovechando lo que ya tienen… y que es bastante. Algo de competitividad, lograran su objetivo.