TUERCAS Y RAQUETAS…

Jenson Button ha explicado que va a ganar menos en McLaren de lo que habría ganado en Mercedes – antiguo Brawn GP – la próxima temporada, mientras se prepara para estar junto a su compatriota y predecesor, el Campeón del Mundo, Lewis Hamilton.

Después de haber recogido el título de este año en Brasil el 18 de octubre, antes de ser confirmado en McLaren el 18 de noviembre, en el plazo de un mes, este va ha ser un año ajetreado para Jenson Button y da sus razones para hacer este cambio inesperado en su carrera.

«Pensé que el reto de luchar con Lewis en su equipo sería emocionante,» Button explicó a la BBC. «Yo estoy ganando menos de lo que hubiera ganado en Brawn, así que no es por el dinero – todos los involucrados saben que no es por eso.»

Después de haber estado a punto de quedarse sin trabajo hace menos de un año, Button admite que en su ex equipo la
situación de Brawn era única. «Poca gente está cada vez en la situación en que me encontré», explica Jenson. «A finales de 2008, yo estaba emocionado con 2009, con Honda, pero todo terminó el 5 de diciembre y se perdió – Yo no sabía dónde acabaría, cuando me metí en el coche de Brawn en marzo y nos dimos cuenta de que era un monstruo, era un sentimiento especial para todo el equipo después de lo que había pasado. No estoy seguro de si volverá esta emoción otra vez.

«Después de ganar el campeonato, fue una sensación extraña – Yo estaba feliz por mí y por la gente que me había ayudado a lo largo de mi trayectoria, pero inmediatamente se fue, ‘¿Qué me ocurrió cuando alcance mi sueño?
Después de un par de días me di cuenta de que necesitaba un nuevo
reto.»

Sin embargo, Button está convencido de que conservar el título no será su única prueba de 2010. «Donde esté el próximo año, estaré con él, sé que será un gran reto», el piloto con 29 años de edad, admitió. «Es muy emocionante para mí saber voy a iniciar una nueva temporada en un equipo nuevo y podre ofrecer una lucha adecuada – no será fácil, lo sé.»

«Yo estaba cómodo y, al llegar a McLaren, no lo voy a estar – es algo que necesito para trabajar pero es parte de los rumores de un nuevo reto. Lewis Hamilton tiene un talento excepcional, por lo que no va a ser fácil para mí o para él, pero hemos empezado a pensar en el 2010 y cómo podemos trabajar juntos.»

El 2008 fue un campeonato mas que espectacular, ya que durante toda la temporada se vio una intensa batalla entre los 2 grandes de la Formula 1, Ferrari y McLaren, desde el Gran Premio de Australia hasta el Gran Premio de Brasil se vio una intensa batalla entre Felipe Massa y Lewis Hamilton, en la cual este ultimo gano el campeonato mundial en una impresionante batalla en Brasil la ultima carrera del campeonato del 2008 donde en la ultima curva de la ultima vuelta del gran premio, Hamilton rebasaba a Timo Glock (Toyota), asi quedando en la posición 5, arrebatando la fiesta que Brasil entero había armado despues de que Felipe Massa cruzara la meta en primer lugar (una fiesta que duro 39 segundos), pensando que Hamilton terminaba sexto, si bien recordamos Hamilton tenia que terminar quinto para ser campeón, quedando así Hamilton el primer campeón mundial de la Fórmula 1 de raza negra.

En 1950, como respuesta al Campeonato Mundial de Motociclismo iniciado en 1949, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial usando las reglas de la F1 diseñadas tras la guerra. Estas regulaciones exigían el uso de motores atmosféricos de 4.5 litros o supercargados de 1.5 litros. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco «mayores» Grandes Premios de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos. Los equipos italianos Alfa Romeo, Ferrari, y Maserati dominaron los primeros años, aunque fabricantes de otras nacionalidades también participaron, como el francés Talbot o el intento británico BRM; incluyendo algunos autos privados que participaron en carreras locales.
Alfa Romeo dominó en 1950. Giuseppe Farina ganó en Silverstone el Gran Premio del Reino Unido de 1950, primer evento del campeonato, llegando a ser el primer Campeón Mundial de Pilotos con su Alfetta 158 de 1.5 litros supercargado. El dominio de Alfa continuó en 1951, cuando el gran Juan Manuel Fangio obtuvo el primero de sus cinco campeonatos. Sin embargo, Alfa encontró fuerte oposición en los Ferrari normalmente aspirados de 4.5 litros hacia el final de 1951 y decidieron retirarse.
Considerando el aumento de costos y la ausencia de competidores serios a los Ferrari, la FIA decidió que las siguientes dos temporadas del campeonato se compitieran usando los autos con motor de 2 litros de la Fórmula 2. Desafortunadamente, la medida afianzó el dominio italiano con los revolucionarios 550s del equipo de Enzo Ferrari, proporcionando a la leyenda italiana Alberto Ascari sus dos campeonatos en 1952 y 1953.
En 1954 el campeonato regreso a la reglamentación de F1. Nuevas regulaciones permitieron motores atmosféricos de 2.5 litros. Con este cambio finalizó el dominio italiano, pero en lugar de incrementar la competencia meramente permitió el retorno triunfante de las Flechas Plateadas de Mercedes al deporte que habían dominado en los 1930s. Innovando con válvulas desmodrómicas, inyección de combustible, aleaciones exóticas, carrocería aerodinámica y otras características avanzadas, los autos Mercedes en las manos de Fangio arrasaron las siguientes dos temporadas, ganando todas excepto dos carreras.
Lancia dio toda su información y tecnología a Ferrari y Fangio hizo buen uso del Lancia-Ferrari en 1956. En 1957 Fangio pasó a Maserati y ganó su quinto campeonato, marca que duró 46 años.

Holaaaa….. que más.!!  ya estas en mi blog, disfrutalo al máximo y espero que sea de tu agrado….