Los peligros de los coches sin carnet

¿Conoces realmente los peligros de los coches sin carnet? Los denominados “coches sin carnet” son una alternativa de movilidad práctica, con solo dos asientos y aspectos de funcionamiento limitados. Desde 1997 se han convertido en tendencia para diversos segmentos de la sociedad como los jóvenes, las mujeres y las personas mayores.

No obstante, al tener limitaciones en diseño y funcionamiento, estos coches representan un riesgo de conducción en las vías públicas. Uno de ellos es su baja velocidad comparado con modelos más potentes, como los turismos. Otro lo representa la no inclusión de medidas de seguridad pasivas para la defensa de los ocupantes.

¿Quieres comprar este tipo de vehículos? Aunque existen ventajas importantes para su conducción y mantenimiento, también se deben conocer los peligros de los coches sin carnet. Y en esta entrada vamos a analizar los más relevantes.

Características de los coches sin carnet

Una de las primeras características que resaltamos de estos vehículos es que no se conducen sin carnet. Son llamados “sin carnet” porque técnicamente no se necesita presentar una licencia de circulación.

Además, son clasificados como cuadriciclos ligeros (L6e), por tanto, es necesario el carnet AM para poder circular en las vías ibéricas. Tampoco son considerados coches debido a la baja cilindrada de su motor.

Otras de sus características, de donde parte en gran medida sus riesgos al conducir:

• Coches con solo dos plazas en los modelos actuales.
• Velocidad limitada de 45 km/h.
• Pueden conducirse a partir de los 15 años.
• Prohibida su circulación en autovías o autopistas.
• Peso y dimensiones limitadas: no puede superar los 425 kg (sin batería) y los 3.0 metros de longitud.

Peligros más importantes de los coches sin carnet

Los peligros de los coches sin carnet es posible decir que son menores a los que podemos tener sobre una motocicleta. No obstante, comparado con otros vehículos de 4 ruedas, son mucho mayores. Inclusive algunos organismos recomiendan no usarlos.

Estructura, carrocería, estabilidad, maniobrabilidad y más entran en juego a la hora de evaluar su seguridad en la carretera. Es por eso que en este apartado haremos un repaso por los peligros de los coches sin carnet, los más importantes.

La estructura

La estructura es uno de los primeros aspectos que destacan en cuanto a los peligros de los coches sin carnet. Se compone principalmente de un chasis de acero o aluminio de bajo peso. Algunos fabricantes lo conforman como una jaula que protege a los ocupantes. No obstante, la carrocería está fabricada de láminas de polímero ABS con acabados de pintura metalizada.

En diversos países, deben pasar por una serie de tests para recibir su respectiva homologación de seguridad. Sin embargo, las pruebas no son tan exigentes como para otras clases de vehículos. Los test de choque solo evalúan el comportamiento de estos vehículos ante situaciones puntuales:

• La evaluación ante un choque frontal a 50 km/h (velocidad algo superior a la reglamentada). En esta prueba, el coche circula por una pista preparada y se impacta contra un elemento de choque fijo que pueda deformarse.
• Otro de los test es el impacto lateral. En este caso se somete el coche a un choque contra un elemento móvil a la misma velocidad de la prueba anterior.

Si bien los fabricantes resaltan los beneficios y la alta seguridad de los coches sin carnet por sus restringidas características, al compartir las vías con otros coches más potentes y rápidos se convierten en factores potenciales de riesgo. Su reducido tamaño, su estructura y carrocería los hacen inestables, poco robustos e inseguros.

Elementos de seguridad

Este es otro de los apartados por los que resaltan los peligros de los coches sin carnet. Básicamente, se exhiben cinturones de seguridad de 2 o 3 puntos de contacto como elementos pasivos de protección para ambos ocupantes.

No obstante, muchos modelos carecen de frenos ABS, bolsas de aire, sensores de estabilidad, luces de día para mejorar su visibilidad y otros elementos de protección pasiva. Unos sistemas de seguridad que son obligatorios en vehículos tipo turismo, sedan y más para poder ser comercializados en Europa.

Limitaciones de diseño

Los coches sin carnet son un tipo de vehículos que particularmente se produjeron para un segmento social específico. Se diseñaron para atender las necesidades de personas que no disponían de carnet de circulación o que viven en zonas rurales, mejorando su movilidad.

No obstante, estos vehículos tienen restricciones de movilidad:

• Velocidad de 45 km/h debido a un motor que puede tener hasta 500 cc (8 kW). Es una velocidad inferior al límite establecido para andar por autovías o autopistas.
• Debido a su pequeño tamaño y bajo peso (hasta 425 kg es lo permitido), las maniobras bruscas como adelantamientos o incorporaciones que se realicen en las vías pueden terminar en el volcamiento del coche.

Ensayos o test de choque

Los ensayos de choque se han venido practicando desde el 2014 por la agencia EuroNCAP debido a sus deficiencias estructurales. Muchos de estos modelos no alcanzan ni siquiera una estrella de valoración en cuanto a protección de los ocupantes, lo que se traduce en peligros de lesiones o riesgo mortal.

Dos de las marcas con más elementos de seguridad son Aixam y Chatenet. No obstante, todavía falta por hacer en cuanto a sus deficiencias estructurales y de sistemas de protección. EuroNCAP ha comparado su seguridad igual a la de una “caja de zapatos”.

Público al que va dirigido

El último punto que resaltamos sobre los peligros de los coches sin carnet tiene que ver con los usuarios de estos vehículos. En particular pueden ser adolescentes (15 años o más), mujeres y personas mayores con problemas para conducir vehículos tal como un turismo.

En el caso de los jóvenes de 15 años o mayores, no tienen suficiente experiencia en las vías, lo que hace que el riesgo se multiplique de forma alarmante. Es igual que las personas de la tercera edad que puedan tener problemas de visión o dificultades para conducir.

¿QUÉ SON LOS MATERIALES MALEABLES?

Se describe como material maleable a todos los objetos que pueden cambiar su forma de presentación sin romperse, es decir, son aquellos tipos de materiales que pueden presentarse en láminas, ser hiperextendidos, sin sufrir daños o lesiones en su estructura; es decir, estos materiales adquieren cualquier forma y sostienen esta transición y no presentan ningún daño evidente, algunos metales que se clasifican como dúctiles son el estaño, el cobre, el aluminio y muchos otros, principalmente estos materiales se miden por su ductilidad (se ejerce presión para cambiar su estructura), por lo que se observará su ductilidad. Puedes ver aquí ejemplos de maleabilidad.

Algunos de los materiales que son muy dúctiles son el oro y el aluminio, un ejemplo donde se demuestra la ductilidad del aluminio son los envases utilizados en la cocina llamados «papel de aluminio», estos sin ejercer mucha presión cambian su forma sin romperse completamente, por otro lado el oro también es mental con gran ductilidad, lo que permite organizar el mismo en láminas muy finas para joyería, el oro es uno de los metales más preciosos del mundo y su uso se remonta a la antigüedad.

PROPIEDADES DEL ALUMINIO

En general, sin tener en cuenta la enorme variedad de aluminio con diferentes aleaciones, las principales propiedades del aluminio son:

Peso específico del aluminio

El peso específico del aluminio es de 2,7 gr/cm3.

Extremadamente ligero
Es el más ligero de los metales. Esta cualidad es esencial para su uso como material estructural y de revestimiento; por ejemplo, tiene importantes aplicaciones en la ingeniería aeroespacial, marina y aeronáutica.

Resistencia mecánica
El aluminio en estado puro (tocho) tiene una resistencia mecánica muy baja.

Su rendimiento es mucho mayor cuando se alea con cobre, silicio y magnesio. Además, se somete a los procesos físicos de endurecimiento en frío y estiramiento.

Rigidez
El aluminio tiene 1/3 menos de rigidez que el acero.

Módulo de elasticidad
El módulo de elasticidad del aluminio es de aproximadamente 65.000 N/mm2, mientras que el módulo de elasticidad del acero es de aproximadamente 200.000 N/mm2.

Punto de fusión
El punto de fusión del aluminio es muy bajo: 658ºC.

Coeficiente de expansión lineal
Es muy bajo en comparación con el acero: 23,10-6 ºC-I.

Plasticidad
La ductilidad es una característica notable del aluminio; es un material muy dúctil y altamente maleable, mucho más fácil de moldear que el acero.

Apto para la extrusión
Se puede extruir fácilmente, lo que lo convierte en un material adecuado para la producción de perfiles con secciones complejas, huecas o abiertas, de pequeñas dimensiones.

Dureza
El aluminio es un metal blando, se puede cortar y rayar con mucha facilidad.

Inalterabilidad
Es prácticamente inalterable a muchos productos químicos.

Es atacado por los ácidos orgánicos, el ácido clorhídrico y los álcalis. También la dañan el yeso húmedo, el cemento y la cal, que colorean la superficie al contacto.

Conductividad

Conductividad térmica
Como todos los metales, tiene un coeficiente de conductividad térmica muy elevado. Por esta razón, no es adecuado como material de aislamiento térmico. Hay espumas de aluminio que pueden reducir sus propiedades conductoras y también sirven como aislantes acústicos.

Conductividad eléctrica
Tiene una de las conductividades eléctricas más altas entre los metales, detrás del cobre. Por ello, se utiliza en la fabricación de componentes eléctricos y cables de alta, media y baja tensión.

Reflectividad
Tiene un alto índice de reflectancia, lo que hace que este material sea adecuado para la producción de aislantes termorreflectantes.

Resistencia a la difusión del vapor de agua
Por ello, se utiliza como barrera de vapor para evitar la condensación interna en el aislamiento térmico.

Electronegatividad
Muy alto en comparación con otros metales.

Para evitar que se oxide, debe protegerse con una placa de plástico, pintura o un metal de similar electronegatividad para evitar la formación de vapor galvánico.

Según el concepto expuesto, la palabra «maleable» no sólo se utiliza para los objetos, sino que puede utilizarse para describir a una persona, se dice que las personas maleables son dóciles por naturaleza y fáciles de manejar o manipular, siendo un ser humano fácil de llevar, sensible, amable, obediente y con un gran deseo de aprender, es decir, que no se rebela contra ninguna orden externa.

Un turbocompresor es un sistema de sobrealimentación que proporciona al vehículo más potencia y lo hace más eficiente en cuanto a combustible. Esto se consigue mediante la recirculación de los gases de escape, lo que a su vez reduce la emisión de contaminantes.

Turbo Garret 753420

¿Cómo funciona un turbocompresor?

Los turbocompresores son componentes que sirvieron para superar las deficiencias de rendimiento de los motores de combustión interna tradicionales, en los que gran parte de la energía producida no se aprovechaba debido a los gases que se perdían por el tubo de escape.

Básicamente, un turbocompresor consiste en una turbina cuyos álabes son accionados por la recirculación de los gases de escape. Esta turbina está conectada al rotor del compresor mediante un eje coaxial, transmitiendo así su movimiento de rotación. La rotación del rotor dirige el aire hacia el propio compresor, donde se comprime y se envía al colector de admisión y luego a los cilindros. Como el aire llega a los cilindros a una mayor presión, añade potencia extra al motor.

Durante la compresión, el aire alcanza una temperatura elevada (hasta 750 °C) y, por tanto, debe ser enfriado. Para ello, muchos turbocompresores están equipados con un intercooler, también llamado intercambiador de calor. Esta refrigeración permite aumentar la proporción de oxígeno en los gases de escape y, por lo tanto, aumenta la eficiencia del motor.

El turbocompresor es más eficaz en los motores diésel. Así es como se desarrollaron los motores turbodiésel. Además, estos motores son más eficientes que los de gasolina y se estima que su consumo de combustible es un 20-30% menor.

Tipos de turbocompresores

En función de la construcción del turbocompresor se pueden distinguir los siguientes tipos:

TGF (turbocompresor de geometría fija). Este es el tipo de turbocompresor más sencillo disponible en el mercado debido a la simplicidad de los componentes. Aunque es la opción más barata y fiable del mercado, debido a su simplicidad tiene un tiempo de respuesta largo (lag excesivo).

VGT (turbocompresor de geometría variable). Este tipo de turbocompresor tiene piezas móviles en el interior de la turbina (álabes), que permiten modificar la sección transversal de los gases de escape que entran en la turbina. Esto facilita la adaptación a la gama de velocidades de funcionamiento y mejora significativamente el rendimiento del motor. Sin embargo, este tipo de turbocompresor es menos fiable que el TGF y se desgasta más rápidamente.

Turbocompresor Twin Intake (también conocido como Twin Scroll). Este sistema puede tener una geometría fija o variable, pero su característica especial es que tiene la capacidad de separar los gases de escape, lo que evita la mezcla de los gases de admisión y de escape. Esto elimina cualquier pérdida de presión, permitiendo un mejor uso de la inercia para impulsar la turbina. En comparación con los motores simples de altas revoluciones, esta tecnología proporciona al motor una potencia y un par más progresivos y una mejor respuesta a bajas revoluciones (menos lag).
Turbocompresor eléctrico. Se trata de un concepto en evolución que está empezando a ganar aceptación en el mercado. Aunque mantiene el concepto básico de la estructura del turbo, añade un motor eléctrico controlado por la ECU, o unidad de control del motor. Esto elimina el retardo (es decir, un retardo casi nulo) y mejora el rendimiento del turbo a bajas velocidades del motor.

Los sistemas de turboalimentación también pueden clasificarse según el número de turbocompresores y su organización. Las principales opciones son las siguientes:

Sistema básico. Se trata de un turbocompresor que utiliza un único turbocompresor.
Doble turbo secuencial. Consta de dos turbos anclados a la misma estructura. Cuando el motor alcanza unas determinadas RPM, un turbocompresor se pone en marcha, y cuando alcanza un determinado rango de RPM, el otro turbocompresor se pone en marcha. Este sistema permite un rango de potencia más lineal, aunque más limitado por sus características secuenciales, y un menor consumo de combustible.

Biturbo paralelo. Se trata de un sistema que consiste en dos turbos anclados a la misma estructura, con ambos arrancando al mismo tiempo. Esto mejora el rendimiento del motor en toda la gama de revoluciones (especialmente a bajas velocidades), además de reducir el tiempo de respuesta y producir más potencia y par.

Triturbo o quadri-turbo. Estos sistemas se han quedado obsoletos debido a su falta de eficiencia en comparación con las nuevas tecnologías eléctricas.

Lo bueno y lo malo del turbo

El turbocompresor es uno de los mayores inventos de la historia del automóvil. No sólo permite la construcción de motores más potentes y eficientes, sino que se incluye en el 90% de los motores que se producen hoy en día.

Ventajas y desventajas

Las ventajas de un turbocompresor son la mejora del rendimiento y también la reducción del consumo de combustible.

Pero, ¿cuáles son las desventajas?

Hace unos años, uno de sus mayores inconvenientes era el retraso en la respuesta, es decir, que desde que se pisa el acelerador hasta que se percibe que el motor empieza a recibir la ayuda del turbo, pasan unos segundos que a veces parecen interminables. Hoy en día, gracias a la geometría variable de la turbina y al control electrónico de la presión del turbo, esto es menos problemático y a veces ni siquiera se nota en comparación con el pasado.

El turbo también impone algunas limitaciones en el «modelado» de la respuesta de un motor de gasolina.

Hay que recordar que el rendimiento de un motor de este tipo depende directamente de la presión que pueda generar el turbo, y para evitar daños, ésta se regula mediante la válvula de descarga, que puede liberar presión cuando sea necesario.

Por lo tanto, es normal que un turbocompresor responda bien a bajas y medias rpm…. pero no permita que el motor empuje con fuerza a altas rpm.

De hecho, hay ejemplos como el nuevo 1.2 Tce de Renault, que alcanza un máximo de 4.500 rpm… aunque es cierto que en la mayoría de los casos un motor de gasolina turboalimentado alcanza su potencia máxima entre las 5.500 y las 6.000 rpm, muy lejos de las 8.300 rpm a las que, por ejemplo, el V8 atmosférico de un BMW M3 entrega sus 420 CV.

Uno que más nos gusta por sus prestaciones es el 753420 turbo para Peugeot.

HAY QUE SABER CONDUCIR Y LLEVAR UN MANTENIMIENTO

Sin embargo, el aspecto más difícil de un turbo hoy en día es su fiabilidad.

Un turbo de gasolina puede alcanzar unos 800-900 grados, mientras que un turbo diésel se «asienta» a unos 500-600 grados. Además, un turbo supera fácilmente las 150.000 rpm.

Por todo ello, su mantenimiento es esencial.

Cumplir estrictamente con los intervalos de cambio de aceite del motor y utilizar únicamente el aceite especificado por el fabricante de nuestro vehículo es fundamental para evitar posibles averías, que suelen costar más de 1.000 euros.

Además, nunca está de más seguir consejos básicos, como no acelerar cuando el motor está frío, o esperar un minuto más o menos antes de apagar el motor si llevamos mucho tiempo conduciendo a alta velocidad.

De este modo, seguimos haciendo circular el aceite por el turbo, lo que acaba por enfriarlo.

Esto evita que el petróleo se almacene en los pozos del turbo a temperaturas muy altas, lo que provocaría la carbonización…. Y que es una de las principales razones del fracaso del turbo.

Por último, decirte, que es indispensable en tu coche porque la diferencia es espectacular y su uso suele ser imprescindible para mejorar el rendimiento y prestaciones de tu coche.

TENDENCIAS DE LA MODA MASCULINA PRIMAVERA VERANO 2021 | BOTAS

Viendo cuáles son las botas de moda para esta temporada de primavera-verano, no podemos decir que las firmas de moda hayan querido centrarse en demasiadas novedades, sino más bien en la apuesta segura de unas botas con un marcado estilo Chelsea.

Los botines Chelsea se extienden hasta el tobillo y son muy cómodos, ya que muchos de los estilos actuales tienen inserciones elásticas en ambos lados o incluso son totalmente elásticas, por lo que no se necesitan hebillas ni cordones.

Fueron creados hace casi 200 años por la reina Victoria, la zapatera de Inglaterra. Desde entonces los han llevado hombres muy influyentes, siempre como símbolo de elegancia y distinción.

CÓMO LLEVAR UNAS BOTAS CHELSEA

Cuando se trata de cómo combinar las botas Chelsea para hombre, hay muchas opciones. Una de las combinaciones más clásicas y acertadas es con vaqueros para un look elegante pero no demasiado formal. Un look totalmente negro con botines Chelsea negros y vaqueros pitillo negros es una gran opción. Por otro lado, si tus zapatos son marrones, opta por unos vaqueros azules.

Para el hombre moderno del siglo XXI, también puedes llevar botas Chelsea con un traje. Se trata de una combinación audaz para dar un toque más atrevido a tu estilo. Naturalmente, la elección de los colores adecuados es crucial. La fórmula ganadora es un traje azul con botas Chelsea marrones.

Estas botas no sólo quedan bien con looks informales y formales, sino que son un elemento imprescindible en el armario de invierno de cualquier hombre. Un zapato que no sólo se ve bien, sino que es adecuado para cualquier clima y mantendrá sus pies calientes y secos.

¿Cómo son las botas Chelsea?

Este zapato está actualmente en auge por varias razones. En primer lugar, son botas que pueden combinarse fácilmente con cualquier tipo de ropa. Se pueden llevar con vaqueros para un look casual o con un vestido para un conjunto más formal. Siempre son una buena opción, sobre todo si el dobladillo del pantalón se coloca en el tobillo para que se vea parte de la parte superior.

Origen y evolución de las botas Chelsea para hombre

Aunque algunos piensan que estas botas se originaron en el siglo XX, lo cierto es que se remontan al siglo XIX.

Fueron diseñados por J. Sparkes-Hall, el zapatero oficial de la reina Victoria. Debido al clima lluvioso de Inglaterra, hizo a la reina una bota con dos piezas de cuero cosidas a mano y una suela de goma, un material antideslizante.

Las botas Chelsea se convirtieron en un icono de mediados del siglo XX. Los Beatles y los Rolling Stone también los llevaban en muchos conciertos y apariciones públicas.

Al igual que otros zapatos de hombre, las botas Chelsea se reinventaron pasando de dos piezas a una sola de cuero o de material elástico. Además, los Beatles añadieron un tacón cubano, por lo que las botas pasaron a ser conocidas como «The Beatle Boot».

Hoy en día, es uno de los zapatos estrella de la moda masculina. Aquí tienes un ejemplo de botín Chelsea para chico.

Agua, cebada y lúpulo. Estos son los tres ingredientes de la cerveza, una bebida fermentada baja en calorías que, si se consume con moderación, puede tener un papel preventivo en ciertas enfermedades y aportar beneficios a nuestro organismo. Ir de cervecitas a un bar, restaurante, terraza o cafetería, está de moda… y además es sano.

Foto: Cafetería en Murcia

De hecho, en contra de la creencia popular, la cerveza es baja en calorías (adiós al mito de la barriga cervecera) y tiene nutrientes que la convierten en un alimento saludable y que puede incluirse en la dieta mediterránea, como señala Jesús Román Martínez, profesor de la Facultad de Medicina de la Universidad Complutense de Madrid y presidente del Comité Científico de la Sociedad Española de Dietética y Ciencias de la Alimentación (Sedca): «La cerveza es una bebida tradicional que, además de aportar determinadas sustancias nutritivas y de otro tipo, es una fuente de agua para el organismo. Al ser una bebida fermentada, forma parte de la cultura mediterránea, teniendo en cuenta que es una bebida para adultos sanos cuyo consumo debe ser responsable y moderado».

Para un consumo responsable, el experto indica que no se deben superar los 2 ó 3 vasos de cerveza al día para un hombre adulto y 1 ó 2 para una mujer. Además, el consumo no debe acumularse antes de una determinada ocasión, como los fines de semana, por ejemplo. Estos son algunos de los beneficios que ofrece:

1) Nutritiva.

Gracias a sus ingredientes, la cerveza es un alimento saludable. Según Román, contiene varias sustancias nutritivas como las vitaminas del grupo B (especialmente el ácido fólico) y contiene un pequeño porcentaje de hidratos de carbono (maltodextrinas) y alcohol.

También están presentes los minerales, como el magnesio y el calcio, aunque varían en función del agua con la que se elabora. «También hay otros no nutrientes, pero también importantes para la fisiología del organismo, como la fibra y los antioxidantes, que provienen principalmente de una planta (el lúpulo) que se añade a la cerveza durante su elaboración para darle ese toque amargo», añade.

2) Prevención del infarto

Una cerveza contra el infarto. Uno de los efectos sobre la salud del consumo moderado de cerveza se resume en esta frase. «Podría prevenir la oxidación celular, aumentar el HDL (colesterol bueno) y proteger contra el daño miocárdico agudo asociado a un infarto», dice Román.

Las evidencias científicas demuestran que el consumo de cerveza está relacionado con un menor riesgo de cardiopatía isquémica, favorece el funcionamiento general del corazón y puede tener cualidades antiinflamatorias que contribuyen a reducir el riesgo cardiovascular.

3) Huesos más sanos

Ingredientes como el silicio, que favorece la densidad ósea y previene la pérdida de hueso, o los fitoestrógenos, asociados a la mejora de los síntomas de la menopausia y a la prevención de la osteoporosis, están presentes en la cerveza, por lo que algunos estudios indican que esta bebida mejora la salud ósea.

De hecho, cada vez hay más pruebas de que el consumo de cerveza, de ligero a moderado, puede reducir el riesgo de fracturas y osteoporosis.

4) Menos infecciones en las mujeres

Beber grandes cantidades de alcohol tiene efectos negativos para la salud, entre ellos la depresión del sistema inmunitario. Sin embargo, el consumo moderado puede mejorar la respuesta inmunitaria contra los organismos que causan enfermedades infecciosas.

Según un estudio realizado en adultos sanos por el Instituto de Refrigeración del Centro de Investigación Científica Avanzada (ASRC), el consumo moderado de cerveza durante un mes mejora el sistema inmunitario, especialmente en las mujeres.

5) Protección contra enfermedades como el Alzheimer

El silicio que contiene la cerveza podría estar asociado a la protección contra enfermedades neurodegenerativas, como el Alzheimer. De hecho, reduce la biodisponibilidad del aluminio en el plasma y en el tejido cerebral, que está relacionado con ciertas enfermedades neurodegenerativas importantes.

Junto con el café, los plátanos, el agua, las judías verdes y las espinacas, entre otros, la cerveza es una importante fuente de silicio en la dieta.

En películas como Rápido y Furioso de Vin Diesel derrapar y saltar entre edificios en un supercoche está muy bien, pero conducir un deportivo es algo más que adrenalina desenfrenada. Es una forma de arte al volante, es una experiencia de conducción única. Distribución del peso, centro de gravedad, pedaleo, desplazamiento…. Si alguna vez tienes la oportunidad de conducir un coche deportivo, esto es lo que debes saber para sacarle el máximo partido.

Diseñados para altas velocidades, no sólo son más potentes, sino que también ofrecen mejor aceleración, agarre y frenado. Son capaces de atraer todas las miradas y suspiros y de proporcionarte una emoción sin igual al volante. Pero, ¿cómo se conduce un coche deportivo, qué hay que saber antes de subirse a él? Abróchate el cinturón, porque…. Vamos.

¿Qué hace que un coche deportivo sea un coche deportivo?

Sencillamente, las dos características fundamentales que diferencian completamente a los coches deportivos de otro tipo de vehículos son su motor, su forma y el hecho de que quienes los conducen saben lo que significa el máximo placer de conducción. A ello se suman las altas prestaciones, las innovaciones en tecnología automovilística, el diseño innovador y una larga lista de accesorios que refuerzan sus virtudes y que, en ocasiones, conllevan un precio que no se ajusta a todos los bolsillos.

Antes de comprar un coche deportivo….

Un coche deportivo se caracteriza por tener un centro de gravedad ligero y, sobre todo, bajo. Esto significa que la posición del asiento está mucho más cerca del suelo que en otros vehículos, lo que suele sorprender a quienes nunca se han puesto al volante de un deportivo.

Además, un coche deportivo tiene una suspensión más firme y muestra su carácter en la carretera con reacciones más agudas, por lo que el acelerador y el freno son mucho más sensibles que en otros coches. La transmisión también es mucho más precisa y tiene relaciones más cortas.

Conducir un coche deportivo. Tu coche deportivo…

Conducir un coche deportivo requiere no sólo mucho cuidado, sino también atención y, sobre todo, responsabilidad. Aunque no es necesario hacer un curso para aprender a conducir este tipo de coches, sí es recomendable para conductores inexpertos o que nunca han conducido un coche de similares características. Sin embargo, hay tres cosas muy importantes a las que debes prestar atención:

Dónde mirar: Es muy importante saber cómo colocar los ojos cuando se conduce un coche deportivo. Hay que mirar hasta donde alcanza la vista y anticiparse siempre a la siguiente curva.

La línea: Uno de los factores más importantes a la hora de tomar las curvas es distribuir correctamente el peso del coche. Cuando se conduce un coche deportivo a alta velocidad y se frena con fuerza, el peso del coche se desplaza hacia delante. Si giráramos el volante en ese momento, la reacción del coche sería ir en línea recta. Por eso es importante aprender a dirigir el coche. Según esta teoría, la dirección consiste en llevar el coche por el camino más recto sin tener que hacer grandes giros con el volante para ir lo más rápido posible.

Estar siempre alerta: Conducir un coche deportivo significa revisar los componentes principales más a menudo. ¿Los más importantes? Los neumáticos y los frenos: en este tipo de conducción, estos elementos están sometidos a un estrés y un desgaste excesivos, por lo que es muy importante mantener siempre estas piezas en óptimas condiciones.

LAVADO DE COCHES

Con el uso de un vehículo, es normal que se ensucie por dentro y por fuera. El barro, el polvo y también la suciedad se acumulan, tanto en la carrocería como en el interior del vehículo. Especialmente en los meses de invierno, cuando llueve inesperadamente y con fuerza, es muy fácil tener siempre el coche sucio.

La falta de atención al coche puede acabar dañando los materiales que lo componen, tanto en el interior como en el exterior, con el riesgo de arruinar definitivamente la estética del vehículo y, sobre todo en el caso de los interiores, de crear problemas al conductor y a los pasajeros, alergias como el polvo u otros problemas de diversa índole.

LAVADO DE INTERIORES/TAPICERÍAS

El servicio de limpieza de interiores y tapicerías es un servicio completo que permite eliminar cualquier tipo de mancha o suciedad del interior de un vehículo, ya sea de uso comercial o particular.

El servicio incluye desde la eliminación de manchas hasta la eliminación de arena o piedrecitas, pasando por la limpieza de los cristales interiores del habitáculo hasta el pulido y limpieza de los asientos y plásticos que componen el interior.

LAVADO EXTERIOR

El exterior del vehículo es el lugar donde más suciedad se puede acumular, ya que es el más expuesto a las inclemencias del tiempo y a diferentes tipos de agentes externos.

Existen numerosos factores externos que pueden manchar o dañar la estética de un vehículo, como la lluvia, los animales domésticos y otros (como perros o gatos, pero también palomas), las piedras y muchos otros.

Por ello, es importante lavar siempre con jabones adecuados y aplicar los productos de protección más adecuados y eficaces.

LIMPIEZA DE LA CARROCERÍA

La carrocería del coche suele ser la primera víctima de la suciedad, que puede presentarse de muy diversas formas y, por tanto, será de distinta naturaleza.

La suciedad puede deberse, por ejemplo, a que un coche adelanta y pasa por un pozo de barro, salpicando a la carrocería y las llantas; al pasar por una obra, el polvo levantado por el movimiento del coche puede «llover» sobre él; pero otros tipos de suciedad o guijarros, una tormenta de verano o una nevada pueden provocar aún más suciedad y manchas en el coche. La resina o las hojas pueden caer de un árbol, el viento puede arrastrar suciedad o polvo que puede introducirse en las esquinas o en las llantas, los animales callejeros (pero también las mascotas) pueden orinar en las llantas o en la puerta, los pájaros típicos de la ciudad como las palomas o las gaviotas para los que viven cerca del mar pueden hacer sus necesidades en el techo o en el capó del coche. Estos son sólo algunos ejemplos de la gran variedad de sucesos que pueden ocurrir y ensuciar su vehículo, independientemente de los cuidados y precauciones que se puedan tomar para mantenerlo limpio.

NEUMÁTICOS

Las llantas, ya sean de plástico o de aleación ligera, son uno de los elementos más visibles de un vehículo.

Una llanta sucia sugiere un coche descuidado y un propietario descuidado, mientras que una llanta bonita, limpia y brillante, resultado que se consigue especialmente en los vehículos con llantas de aleación, sugiere un propietario que cuida su vehículo y presta atención a los detalles.

La limpieza de las llantas no es una práctica especialmente difícil, pero un ojo inexperto puede distinguir fácilmente entre una llanta limpiada por un profesional y una limpiada por un aficionado, especialmente cuando son de aleación, un material muy agradable a la vista pero también delicado y fácil de ensuciar, sobre todo cuando está tan cerca de la carretera.

CERA PARA COCHES Y PROTECCIÓN DE LA PINTURA

El lavado del coche no termina con la limpieza completa del vehículo, siempre es recomendable acompañarlo y complementarlo con la elección de productos adecuados para proteger y conservar el trabajo realizado, la pintura y los materiales que componen el coche por dentro y por fuera. Asientos de cuero, molduras de plástico o materiales más nobles y delicados como el volante o la palanca de cambios, pero en general, todas las partes del vehículo deben ser protegidas con productos específicos para protegerlas del uso, de los efectos de la climatología (como el sol, que a la larga «cocina» el plástico o deteriora el cuero) y de los pequeños problemas cotidianos (como restos de comida, pelos de mascotas, zapatos embarrados, etc.).

Fuente de información: Lavar coches a mano en Murcia

Origen e historia de la Cámara de Comercio Internacional

Desde el principio, el Comercio Internacional ha destacado por ser una actividad que ha evolucionado de forma constante y que ha presentado evidente dinamismo.

Sin embargo, en los últimos años, la globalización ha hecho de esto un elemento muy complejo que tiene que estar en permanente adaptación para poder llegar a satisfacer todas las necesidades de los operadores mercantiles, las cuales están cambiando constantemente.

El comercio siempre ha necesitado de una serie de elementos tanto efectivos como flexibles que puedan hacer frente a todos los cambios que se han producido dentro de la economía. Por este motivo, distintas organizaciones internacionales que se encuentran en contacto con el ámbito comercial son tan importantes hoy en día. Una de ellas es precisamente la Cámara de Comercio Internacional, una entidad que ha participado también en la creación de los Incoterms.

La creación de esta estuvo muy influenciada por el contexto económico, y más concretamente con los efectos producidos tras la revolución industrial. La libre economía de mercado originó la lucha contra el proteccionismo, la cual sigue existiendo en la actualidad, y que comparte teorías de economistas prestigiosos que ya defendían todos los beneficios que les proporcionaba el comercio internacional.

PRINCIPIOS DE LA CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL

Lo que defiende la Cámara de Comercio Internacional, es la idea de que el hecho de que la industria y el comercio esté creciendo tanto, esto acabará también influyendo y derivando en un aumento de la calidad de vida de la población.

Por este motivo, la creación de esta organización ha sido marcada por un contexto histórico, además del económico, en un periodo en el que llegaron a producirse dos guerras mundiales y el nacimiento de una economía planificada que ha revolucionado el mundo .

Fue en 1905, en Lieja, donde se produjo un congreso de las cámaras de comercio que desembocó en la asamblea de París en 1914, ya después de la guerra.

La Cámara de Comercio Internacional ha sido creada con unos objetivos muy específicos para poder cooperar de forma económica, y defiende los intereses de todos los miembros que lo componen.

En la actualidad, todavía cuenta con tres metas básicas, entre las cuales se encuentra el poder impulsar el comercio de forma internacional, así como lograr el impulso de la economía del mercado en cualquier parte del mundo. Por último, la Cámara de Comercio Internacional tiene el objetivo de promocionar la autorregulación de los negocios, de forma que se pueda facilitar la actividad comercial a los usuarios. Como por ejemplo los Incoterms.

La Cámara de Comercio Internacional es una organización no gubernamental, sino privado, y esto significa que se encuentra totalmente al margen de los sistemas políticos que existen en la actualidad. Tampoco tiene ningún ánimo de lucro, sino que es una entidad que tiene la intención de poder representar y defender todos los intereses de las empresas u organizaciones empresariales. Anteriormente, esta Cámara de Comercio Internacional estaba formada por cámaras de comercio nacionales, en su mayoría, pero actualmente sus miembros son profesionales dentro del mundo del comercio, así como empresas de diferentes tipos o incluso multinacionales.